車市價格戰沒有熄火的家車價現金優價格意思，反而愈演愈烈。企先汽車

3月4日，后降惠最ky體育(開云)在線app比亞迪元PLUS榮耀版正式上市，高萬構電官方指導價11.98萬~14.78萬元，元機相比2023冠軍版降低了1.6萬元。動車到底至此，搜狐搜狐比亞迪王朝網的家車價現金優價格大部分車型均已完成榮耀版換新。而比亞迪榮耀版帶來的企先汽車降價潮仍在蔓延。

進入3月后，后降惠最車市降價潮又迎來了一個小高峰，高萬構電有9家車企先后宣布降價。元機根據《每日經濟新聞》記者統計，動車到底目前降價潮多集中在新能源領域，搜狐搜狐車型價格調整動輒1萬元起步，家車價現金優價格最高的現金優惠已經達到了4.7萬元。

“價格戰使得汽車的價格出現了下降，這在一定程度上推動了汽車市場的發展，促進汽車市場的ky體育(開云)在線app活力。不過，也需要注意其對車企盈利能力和產品質量的影響，車企和用戶都應該從更加理性和平衡的角度去看待汽車價格戰?！币晃粯O氪相關負責人告訴記者。

在全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹看來，近期乘用車市場價格戰的根本原因是新技術取代舊技術、新能源車對燃油車的替代過程，在建立市場新秩序過程中，新老廠商替代的競爭激烈，預計這一過程會持續幾年的時間，直到新的格局形成。

降價多聚焦在新能源車

3月3日，小鵬汽車打出“純電卷王”“20萬智能純電車就買G6”等宣傳口號，宣布小鵬G6全系車型限時立減2萬元，優惠后售價為18.99萬元起。3月1日，長安啟源官方宣布啟源Q05 125km長續航版車型9.69萬元起售，此前的起售價為13.19萬元。吉利汽車近期將推出2024春季購車節活動，現金優惠最高4.7萬元，并有1萬元的置換補貼，計劃限時累計優惠20億元。奇瑞則宣布旗下四大品牌奇瑞、星途、捷途、iCAR多款車型推出補貼活動。其中，瑞虎8系、星紀元ES以舊換新最高可抵4萬元。特斯拉最多可享3.46萬元的優惠。

圖片來源：每經記者 孫磊 攝（資料圖）

除了簡單的降價之外，記者發現，也有車企選擇了新的讓利模式來應對降價潮。比如，上汽大眾推出了首付1.99萬元購ID.3的活動，消費者可享受3年期內月供1399元，以及3年至高6折的保值回購。

“這個新購車政策可以降低消費者的購車門檻，一方面是企業對自身產品品質的信心；另一方面，在當前汽車行業平均利潤率僅為5.2%的背景下，這種策略有助于企業在保持盈利的同時，吸引和保留客戶。”一位汽車行業人士告訴記者。

值得關注的是，從目前的降價潮來看，新能源車的參與度更高。在崔東樹看來，新能源車的降本潛力更大。一個明顯的例子是，碳酸鋰價格已經從前兩年的暴漲到近60萬元/噸后逐步回落，近期其下跌至10萬元/噸以下，為新能源車成本的下降創造了空間。

“隨著車企主力品牌單車銷量快速提升，產業鏈整合和一體壓鑄等新技術工藝帶動成本分攤。頭部車企用規?；当驹鲂?，實現低價帶來利潤的良好增長。”崔東樹說。

事實上，比亞迪品牌及公關處總經理李云飛此前也表達過相似的觀點，他認為得益于規模化效應及全產業鏈優勢，比亞迪插電混動車型的價格，可以做到比同級燃油車還低。

機構：電動車價格仍未到底

預計今年將延續2023年的價格壓力

有觀點認為，車市降價是由于新技術帶來的成本下降。比如，上述極氪汽車相關負責人透露，如果選擇購買品牌音響，光授權費、品牌費就很多，極氪通過自研技術把成本降低了。

但從大背景來看，2月銷量下滑，或是更多企業加入價格戰的不得已選擇。

3月4日，乘聯會發布2024年2月新能源乘用車市場預判，綜合預估2月全國新能源乘用車廠商批發銷量45萬輛，同比下降9%，環比下降34%。乘聯會表示，今年2月有18個工作日，相對2023年2月份的20個工作日少了2天。由于春節假期前后的汽車消費較淡因素的影響，大部分車企都會在春節前后要多休幾天年假，因此今年2月的有效產銷時間很短，可以預計2月車市銷量將會處于年內絕對谷底期。

圖片來源：每日經濟新聞 劉國梅 攝（資料圖）

另不能忽略的是，“內卷”的價格戰下，汽車產業正在整體承壓。中國汽車工業協會整理的國家統計局數據顯示，2023年，汽車制造業工業完成營收100975.8億元，同比增長11.9%；實現利潤總額5086.3億元，同比增長5.9%。不過，汽車工業重點企業（集團）累計實現營業利潤2263.7億元，同比下降26.3%，減少額為808.8億元。

“現在上汽大眾等車企采用非直接降價的讓利方式，也是在考慮產業利益，要為供應鏈上的零部件供應商、主機廠和經銷商提供穩定的盈利模式。這種策略避免了簡單價格競爭可能帶來的利潤壓縮或者以利潤換量?！币晃黄囆袠I人士告訴記者。

從長遠來看，車市降價潮或將持續一段時間。華創證券研報分析認為，由于合資車價格、電動車價格仍未到底，且空間幅度相對較大，預計車市今年將延續2023年的價格壓力。

一位自主品牌車企工作人員告訴記者：“這輪價格戰會持續多久，還不是很清楚。但是一定會讓汽車行業競爭加劇，結果就是會出現一批企業淘汰的現象。”

上述極氪相關負責人同樣表示：“價格戰是優勝劣汰的過程。2024年是非常關鍵的一年。整個行業一定會發生比較大的變化。淘汰賽已經開始，可能比大家預期的更加提前。今年不容有任何犯錯的機會，如果犯錯的話一定會全盤皆輸?！?/p>

記者|黃辛旭

編輯|段煉 董天意 易啟江

校對|劉思琦

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