原標題：蔚來2023年營收556億元，蔚年虧損207億元；找錢又降本，營收億元億元又降元現573億元現金還能堅持多久?虧損哪個投訴平臺最有效

圖片來源：蔚來官網

出品 | 搜狐財經

作者 | 張瑩

蔚來依然深陷虧損泥潭。

3月5日，找錢蔚來披露2023年第四季度和全年財務業績。本億斌同比增2023年，金還久李蔚來實現營業收入556.18億元創新高，持多長汽車同比增長12.9%；凈虧損207.2億元，蔚年同比擴大43.5%。營收億元億元又降元現

2023年四季度，虧損蔚來公布裁員、找錢推遲和削減3年內不能提升公司財務表現的本億斌同比增項目投入等一系列降本行為，同時收到來自中東財團22億美元戰略性股權投資。金還久李

截至2023年12月31日，持多長汽車哪個投訴平臺最有效蔚來持有現金及現金等價物、蔚年受限制現金、短期投資及長期定期存款573億元。

四季度凈虧損53.68億元，持有現金資產573億元

2023年，蔚來實現營業收入556.18億元，同比增長12.9%；汽車交付量達16萬輛，同比增長30.7%。盡管營收創新高，但在毛利率下降及費用增長的作用下，蔚來凈虧損仍在擴大。

財報顯示，2023年，蔚來凈虧損207.2億元，同比擴大43.5%。

在毛利率方面，蔚來2023年毛利率為5.5%，較上年的10.4%下降4.9個百分點；汽車毛利率為9.5%，較上年的13.7%下降4.2個百分點。

在費用方面，蔚來2023年全年的研發費用為134.31億元，同比增長23.9%；銷售、一般及行政費用為128.85億元，同比增長22.3%。

單季度看，蔚來第四季度的營業收入為171.03億元，同比增長6.5%；凈虧損為53.68億元，較2022年第四季度的57.86億元同比減虧7.2%。

第四季度，蔚來汽車毛利率為11.9%，而2022年第四季度為6.8%、2023年第三季度為11.0%。這也意味著蔚來已經連續兩個季度達到兩位數。此外，蔚來第四季度的毛利率為7.5%，同比增長3.6個百分點，環比微降0.5個百分點。

盡管蔚來仍處于虧損之中，但蔚來“總能在關鍵時刻找到錢”。

2023年12月27日，蔚來完成了來自總部位于阿布扎比的投資主體CYVN Investments RSC Ltd（「CYVN」）的22億美元戰略性股權投資。連同先前于2023年7月完成的交易，CYVN合共實益持有蔚來已發行及發行在外股份總數的約20.1%。

截至2023年12月31日，蔚來的現金及現金等價物、受限制現金、短期投資及長期定期存款為573億元。

預計一季度收入為104.99億元至110.87億元

在年報中，蔚來提到，“展望2024年，我們將專注于業務高優先級目標，提高體系能力，并進一步優化成本管理效率。”

2023年11月，李斌在一封全員信中就已展現蔚來“降本增效”的決心。

彼時，李斌發布全員信，宣布蔚來汽車將減少10%左右的崗位。同時，李斌提出，組織提效，合并重復建設的部門與崗位，變革低效的內部工作流程與分工，取消低效崗位；資源提效，推遲和削減3年內不能提升公司財務表現的項目投入。

不過李斌也表示，“要確保核心關鍵技術的長期投入。”彼時，李斌在內部講話中稱，“因為活下去不是我們的目標，活得好、有競爭力才是我們的目標。很多關鍵技術部門，不但沒有減HC，還增加了HC，例如芯片和自動駕駛團隊。我們在這方面非常篤定。”

報告期內，蔚來已向安徽省主管部門申請完成純電動乘用車投資項目備案，并被列入工業和信息化部的汽車生產企業名錄。2023年12月，蔚來宣布以31.6億元的代價收購江淮汽車第一先進制造基地和第二先進制造基地的制造設備和資產。

李斌曾透露，如果完全由自己獨立制造，制造成本總體會下降10%左右。

降本的同時，蔚來開放了換電業務合作，第二品牌也蓄勢待發。

對于第二品牌的入市時間，李斌曾在2023年12月透露，雖然第二品牌的VB車（開發驗證試制樣車）早已下線，但現在決定先讓大家卷一卷，等大家都精疲力盡了再進去。

據了解，第二品牌立足家庭市場，以效率為導向，不會推太多車型，僅會推出三款車。李斌認為，在20多萬的家用市場，有機會產生單款月銷五六萬的純電車型。

2024年1月、2月，蔚來的交付量分別為10055輛、8132輛。

蔚來預計，2024年第一季度的交付量為3.1萬輛至3.3萬輛，同比減少約0.1%至增加約6.3%；收入為104.99億元至110.87億元之間，同比減少1.7%至增長約3.8%。查看更多

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