據(jù)“上海交通”，多管齊下從2月4日起恢復(fù)浦東機(jī)場(chǎng)區(qū)域內(nèi)網(wǎng)約車運(yùn)營(yíng)服務(wù)，上海市民乘客可通過(guò)各網(wǎng)約車平臺(tái)在浦東機(jī)場(chǎng)區(qū)域內(nèi)預(yù)約用車。網(wǎng)約歐洲杯晉級(jí)投注 歷史數(shù)據(jù)
上海市交通委將要求各網(wǎng)約車平臺(tái)規(guī)范運(yùn)營(yíng)，車禁場(chǎng)化車行做好駕駛員管理工作，令恢遵守浦東機(jī)場(chǎng)交通組織安排。復(fù)市同時(shí)，探索上海市交通委將積極組織運(yùn)力，需出不斷提升服務(wù)，租汽滿足廣大市民乘客出行需求。業(yè)乘
允許網(wǎng)約車在浦東機(jī)場(chǎng)區(qū)域內(nèi)運(yùn)營(yíng)，多管齊下是上海網(wǎng)約車正常參與市場(chǎng)交易的基本權(quán)益，既是網(wǎng)約滿足社會(huì)出行需求，同時(shí)能積極應(yīng)對(duì)春運(yùn)期間繁重運(yùn)輸任務(wù)的車禁場(chǎng)化車行務(wù)實(shí)選擇。
01
“任性”禁止不可為
此前，令恢在1月29日，歐洲杯晉級(jí)投注 歷史數(shù)據(jù)上海市道路運(yùn)輸管理局發(fā)布《關(guān)于禁止網(wǎng)約車在浦東機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)的通知》（以下簡(jiǎn)稱《通知》），引發(fā)網(wǎng)友熱議。根據(jù)《通知》內(nèi)容顯示，為確保浦東機(jī)場(chǎng)陸側(cè)交通順暢有序，特別是春運(yùn)期間，根據(jù)《上海市網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營(yíng)服務(wù)管理若干規(guī)定》，嚴(yán)格禁止網(wǎng)約車在浦東機(jī)場(chǎng)區(qū)域攬客運(yùn)營(yíng)。
相關(guān)新聞的評(píng)論區(qū)可謂是兩極分化。
一方面，出租車司機(jī)們拍手叫好，稱“網(wǎng)約黑車”終于“罪有應(yīng)得”，甚至希望這一禁令范圍進(jìn)一步擴(kuò)大，直至全面禁止網(wǎng)約車運(yùn)營(yíng)；另一方面則是乘客們的怨聲載道，不少網(wǎng)友吐槽“這下只能去坐又貴服務(wù)態(tài)度又不好的出租車了”。
相關(guān)討論正是當(dāng)下出租車與網(wǎng)約車競(jìng)爭(zhēng)矛盾不斷加深的生動(dòng)體現(xiàn)。
不能否認(rèn)，網(wǎng)約車在發(fā)展初期確實(shí)存在經(jīng)營(yíng)不規(guī)范的現(xiàn)象，但經(jīng)歷了這么多年的規(guī)范發(fā)展，算法提升，現(xiàn)在的網(wǎng)約車已經(jīng)擁有較為完備的運(yùn)營(yíng)體系?，F(xiàn)在的網(wǎng)約車帶給乘客更多的是方便、舒適、快捷、實(shí)惠，在盤(pán)活私家車運(yùn)力資源的同時(shí)，也為希望增加一些收入的私家車主提供了正規(guī)合法的生財(cái)之道，可謂是平臺(tái)、乘客、車主三方共贏。雖然運(yùn)管部門也有其考量，相關(guān)部門對(duì)央廣網(wǎng)的回復(fù)也有一定道理，但是從行業(yè)健康發(fā)展的角度來(lái)說(shuō)，巡游出租車與網(wǎng)約車不應(yīng)惡性競(jìng)爭(zhēng)。
02
合理參與競(jìng)爭(zhēng)，滿足公眾需求
相比之下，近日北京市交通委發(fā)布消息稱，今年將有1300余名出租汽車駕駛員參與春運(yùn)“溫暖回家路”活動(dòng)。此外，鼓勵(lì)網(wǎng)約車參與場(chǎng)站交通保障，特別是夜間11時(shí)以后的運(yùn)力保障，將協(xié)調(diào)相關(guān)部門設(shè)置網(wǎng)約車專用停車區(qū)域，優(yōu)化保障組織流線。
在此背景下，明確鼓勵(lì)網(wǎng)約車參與春運(yùn)，依法保障網(wǎng)約車正常參與市場(chǎng)交易的基本權(quán)益，無(wú)疑是滿足社會(huì)出行需求、積極應(yīng)對(duì)春運(yùn)期間繁重運(yùn)輸任務(wù)的務(wù)實(shí)選擇。
事實(shí)上，經(jīng)過(guò)數(shù)年的發(fā)展，網(wǎng)約車早就成為社會(huì)公共交通的重要一環(huán)，是社會(huì)出行的主流選擇之一。如僅2023年12月份，全國(guó)網(wǎng)約車就共收到訂單信息8.94億單。在春運(yùn)這樣的出行高峰，尤其是像北京這樣的超大城市中，在諸如機(jī)場(chǎng)、火車站等重要的交通樞紐和場(chǎng)站，網(wǎng)約車對(duì)于緩解打車難問(wèn)題，更是有著難以替代的作用。
而針對(duì)網(wǎng)約車出行習(xí)慣的普及，不少機(jī)場(chǎng)、車站等重要交通場(chǎng)站近年來(lái)也完善了相關(guān)的基礎(chǔ)設(shè)施。如設(shè)置網(wǎng)約車專用通道、停車點(diǎn)，用于網(wǎng)約車上客及蓄車用途。這一來(lái)更好滿足了乘客的叫車需要，二來(lái)也有利于保障交通秩序。
從這個(gè)角度說(shuō)，無(wú)論是春運(yùn)期間，還是其他時(shí)間，鼓勵(lì)和保障網(wǎng)約車的基本權(quán)益，既是對(duì)既有社會(huì)資源的充分利用，也可以在最大程度上滿足市民的多樣化出行需求。
同時(shí)，網(wǎng)約車在應(yīng)對(duì)出行高峰時(shí)，還具有更強(qiáng)的“韌性”和靈活性。比如，網(wǎng)約車平臺(tái)具有較強(qiáng)的大數(shù)據(jù)分析能力，據(jù)此在即時(shí)運(yùn)力調(diào)度上能夠精準(zhǔn)滿足各重點(diǎn)場(chǎng)所的乘客出行需求。
03
出租車市場(chǎng)減少，值得反思
另外，對(duì)《通知》一片叫好的出租車行業(yè)也不妨對(duì)照網(wǎng)友們的吐槽反躬自省，為何出租車的市場(chǎng)份額不斷下降？
首先，長(zhǎng)期以來(lái)，巡游出租車倚仗著“正規(guī)軍”的身份，服務(wù)態(tài)度卻不盡如人意。故意繞路，打表不準(zhǔn)，半途甩客，嫌棄乘客車程太近而態(tài)度不佳，諸如此類的吐槽在網(wǎng)上一直屢見(jiàn)不鮮。
而前段時(shí)間濟(jì)南出租車圍堵山東大學(xué)找女生討說(shuō)法的行為，更可謂是自毀口碑。作為服務(wù)性行業(yè)，被消費(fèi)者給差評(píng)之后，第一時(shí)間不是想著如何改進(jìn)，而是認(rèn)為是消費(fèi)者故意鬧事，這種心態(tài)何其傲慢。
其次，不少出租車司機(jī)在人們出行觀念改變的新形勢(shì)下不思求變，認(rèn)為只要努力趕走所有的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手就可以萬(wàn)事大吉。
在這種思維下，網(wǎng)約車、共享單車、共享電單車等新興交通方式都成為了出租車司機(jī)的眼中釘、肉中刺。殊不知，現(xiàn)在的出行市場(chǎng)已經(jīng)由賣方市場(chǎng)轉(zhuǎn)向買方市場(chǎng)，人們可選擇的交通工具種類大大增多。
再加上公交行業(yè)也在努力轉(zhuǎn)型自救，推出各種“社區(qū)微巴”“定制公交”“巡游公交”，精準(zhǔn)錨定人們的出行需求?？梢?jiàn)，出租車行業(yè)面對(duì)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手只會(huì)越來(lái)越多。
如果出租車行業(yè)不努力提升服務(wù)意識(shí)，創(chuàng)新服務(wù)形式，而只是寄希望于打擊網(wǎng)約車行業(yè)來(lái)?yè)屨伎驮?，其生存空間只會(huì)越來(lái)越小。
總而言之，城市管理者應(yīng)該能夠做到與時(shí)俱進(jìn)，在遇到管理難題和利益糾紛時(shí)能夠從廣大群眾利益的角度出發(fā)，牢記“堵不如疏”，不搞一刀切式管理。而各種城市交通出行服務(wù)運(yùn)營(yíng)者之間也能做到良性競(jìng)爭(zhēng)，共同進(jìn)步。只有這樣才能優(yōu)化城市交通環(huán)境，讓市民們的出行更加安心、便捷。