中新網2月28日電(中新財經記者 謝藝觀)春運前33天出行總量創歷史同期新高；我國綜合交通網絡總里程超過600萬公里；2023年人均快遞使用量超過90件；快遞行業業務量連續10年位居世界第一……

　　28日，運輸尊龍人生就是博舊版網址國新辦就交通運輸高質量發展服務中國式現代化舉行發布會，行業交通運輸行業交出亮眼成績單。最新

　　春運前33天出行總量創歷史同期新高

　　2024年的強國春運已接近尾聲。交通運輸部部長李小鵬在會上表示，運輸春運前33天，行業人員的最新流動空前活躍，出行總量創歷史同期的成績新高。截止到27日，加快建設交通交通跨區域人員流動量達到了72.04億人次，強國尊龍人生就是博舊版網址比2023年增長了10.6%，運輸比2019年增長了9.1%。

　　據他介紹，今年春運，出行結構發生了深刻變化，公路自駕成為了出行的主力。前33天，高速公路和普通國省道自駕車流動量超過58億人次，達到了歷史峰值。自駕車人員流動量占全社會總人員流動量的比例達到80.7%，“自駕車”、“自駕行”成為春運出行的絕對主力。

　　“但與此同時，鐵路、民航客運量也超過了疫情前的水平并且高位運行，鐵路達到歷史同期最高水平，民航達到歷史最高水平。”李小鵬稱。

　　我國綜合交通網絡總里程超600萬公里

　　今年是《交通強國建設綱要》印發5周年，李小鵬指出，5年來，我們交通運輸在“大”的基礎上向“強”又邁進了一大步、在“有”的基礎上向“好”又邁進了一大步。

　　他表示，5年來，交通基礎設施網絡更強。綜合交通網絡總里程超過600萬公里。在這當中，鐵路15.9萬公里，其中高鐵4.5萬公里；公路544.1萬公里，其中高速公路18.4萬公里；內河航道12.8萬公里，其中等級以上航道6.8萬公里，在這當中，高等級航道1.7萬公里；擁有港口生產性碼頭泊位21905個，其中萬噸以上的碼頭2883個；民用運輸機場達到259個，年旅客吞吐量超過千萬人次的有38個。

　　他還提到，2019年-2023年，這5年累計完成交通固定資產投資超過18萬億元，其中，2023年完成了3.9萬億元。

　　降低交通物流成本工作取得積極成效

　　降低全社會物流成本是推進經濟社會高質量發展的一項重要舉措，在降低全社會物流成本這項工作中，交通物流是重要領域。

　　李小鵬表示，多年來，降低交通物流成本工作取得了積極成效，但與高質量發展要求相比，與黨中央、國務院要求相比，還有較大差距。總體上看，“單一環節成本低、全鏈條運行成本高”是當前物流運行中最為突出的矛盾，“物流資源配置效率低、流通循環效率低”是導致物流成本居高不下的關鍵因素。

　　據他介紹，下一步，交通運輸部將組織開展交通物流降本提質增效專項行動。

　　具體來看，主要包括加快完善綜合交通運輸服務體系，推進結構性降本提質增效；強化各環節高效銜接，推進系統性降本提質增效；加快建設全國統一交通物流大市場，推進制度性降本提質增效；加快發展智慧物流和綠色物流，推進技術性降本提質增效等方面。

　　2023年人均快遞使用量超過90件

　　作為物流領域綜合運輸組合效率最高、信息化組織化程度最高、性價比最好、服務范圍最廣的業態之一，中國快遞已經成為一張靚麗的“中國名片”。

　　國家郵政局局長趙沖久在會上表示，中國快遞行業業務量連續10年位居世界第一。2023年快遞業務量完成1320億件，實現業務收入1.2萬億元，同比分別增長19.4%和14.3%，年人均快遞使用量超過90件。

　　除了行業規模持續擴大，快遞行業服務網絡也更加暢通。“以京津冀、長三角等城市群為核心的國際郵政快遞樞紐集群基本建成，亞洲第一個專業性貨運機場順豐鄂州花湖機場全面運營，建制村全部實現直接通郵，基本建成了覆蓋城市鄉村、通達全球的郵政快遞服務網絡。”趙沖久稱。

　　堅決整治農村快遞服務違規收費行為

　　縣鄉村寄遞物流配送體系作為服務生產、促進消費、聯通城鄉、暢通循環的重要橋梁，在推進鄉村振興、促進共同富裕的過程中發揮著重要作用。

　　“但同時我們也清醒地認識到，農村地區的快遞發展還存在著服務質量不穩定、通達能力不足等問題。”趙沖久指出。

　　據他介紹，2024年，國家郵政局將重點做好進一步完善縣鄉村三級寄遞物流配送體系、提高快遞投遞進村到戶的能力、堅決整治農村快遞服務違規收費行為、提高服務農產品銷售上行的能力，這四個方面的工作。

　　在整治農村快遞服務違規收費上，趙沖久提到，當前，有的農村地區還存在違規收費問題，我們要持續加大整治力度，切實維護消費者的合法權益，營造公平的市場環境，保持快遞業態的穩定健康發展。(完)