更確切地說，電車定價試圖打破外界對于小米SU7所謂“9.99萬元也好，刀尖14.99萬元也罷，舔血買球的app軟件下載還是小米19.99萬元交個朋友，入手年輕人第一輛電動車”的雷軍幻想。
潛臺詞好似：“我們的中國定價絕不會這么便宜。”
而結合目前市面上流傳出的電車定價信息，以及小米SU7本身的刀尖已知產品力，25-35萬元看似是舔血它比較想涉獵的區間。
順勢，小米做一個大膽的雷軍假設，如果不久后果真如此，中國其將會迎來一份怎樣的電車定價買球的app軟件下載反饋？
首先，肯定將會迎來潛在消費者的刀尖抱怨連連，因為與他們本身的舔血期待嚴重不符；其次，礙于切入的細分市場競爭太過激烈，大定訂單不及預期；再者，因為小米SU7未能迎來“開門紅”，小米造車的壓力與挑戰呈幾何倍數的增加；最后，雷軍遭到撲面而來的質疑與吐槽……
反正，自始至終堅定的認為，“定價的合適與否，一定是決定小米SU7前景的命脈。”
絕不是危言聳聽，“就算你是雷軍，就算你的背后擁有足夠強大的資源，也需要遵守行業規律，千萬不要活在自我感覺良好的美夢中。”
現在的中國車市，電車定價無疑是在“刀尖舔血”。
2023年12月27日發布的極氪007亦是最好的證明，它的出現以及交出全系20.99萬元-29.99萬元的恐怖答卷，則給了吃瓜群眾們評判小米SU7最直接的一個“錨點”。
想要比極氪007賣得更貴，小米SU7必須拿出足夠具有說服力的論據才行。不然，一定會被殘酷的終端競爭狠狠教育一番。畢竟，過去365天，我們見證了太多因為定價問題所導致的滑鐵盧、慘案甚至悲劇。
于情于理，都不希望小米SU7重蹈覆轍。也恰恰因為如此，接下來的篇幅，更想展開聊聊為何電車定價是在“刀尖舔血”。
幾天前，看到一張針對“2023年購買新能源車最關注要素”的調查表。
沒有任何意外“定價”以73%的比重，占據了第一名的位置，排在之后的才是續航里程及經濟性、品牌、智能駕駛、內外飾設計、安全性等等。
作為親歷者，我最大的感受則集中在：“經過時間的沉淀與洗禮，中國消費者購買新能源車的評判標準，已經變得成熟且冷靜。”
與此同時，隨著中國車市各個細分板塊電動化轉型的浪潮變得愈發猛烈，慢慢催生出許許多多的好產品，也讓大家有了日趨豐富的選擇。
定價，便是撬動大家“錢包”那根最粗的導火索。
而站在主機廠的角度，身處內卷的大環境中，推出一款新能源車想要成為“爆款”，必須拿出一份驚艷的定價。如果無法做到，很多人連看都不會看。可定價太低，又會讓自身陷入到內耗的無底洞中，賠錢賣車也不是長久之計。
左右為難之下，像極了“刀尖舔血”。至于怎樣權衡利與弊，找到一種能夠兼顧的方式，好像誰都沒有太好的辦法。
而這背后還反映出的，本質上更是“新能源車定價體系”的崩塌。
傳統燃油車時代，從A級到D級，從轎車到SUV，基本上都會有一個相對固定的價格區間，你是什么樣的尺寸，什么樣的產品，就理應處在什么樣的位置。
但眼下，當規則被推翻，當賽道被重塑，當電動化帶來技術平權，當合資品牌的護城河被逐漸填平，大家全都如泥潭般攪在一起，打的不可開交。
管你什么A級還是D級，管你什么轎車還是SUV，只要定價夠狠，就有可能分得一口誘人的“蛋糕”。好多操作，放在曾經的中國車市根本無法想象。
不可否認，我們迎來了一個群雄亂戰的時代。而正在進行中的2024年，類似的趨勢會越來越明顯：電車定價沒有底線。
寫到這里，文章臨近尾聲，最后一個問題：“中國新能源車何時才能衍生出一個健康的定價體系？群雄亂戰的中國車市何時才能趨于平穩發展？”
此刻，相信沒有誰有膽量敢給出一個確切的答案。因為所有身處其中的參與者都自身難保，唯一能做的就是：“熬吧，熬到弱者都被淘汰的那天。”
屆時，剩余的“蛋糕”便會論資排輩的被劃分，一切回歸理性……
責任編輯：
平臺聲明：該文觀點僅代表作者本人，本站號系信息發布平臺，本站僅提供信息存儲空間服務。（作者：汽車音響）