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最近幾天,高合新能源汽車市場上可謂是汽車各種消息不斷,最值得大家關注的直播自救ManBetX官網在線登錄無疑就是高合汽車開始宣布直播帶貨自救了,無論是坑能靠帶之前的老羅“真還傳”,還是貨填新東方的直播轉型,這次又輪到新能源汽車了,高合新能源的汽車坑能靠帶貨填上嗎?

一、高合汽車直播帶貨自救?
據界面新聞的直播自救報道,自高合汽車宣布停工停產的坑能靠帶消息后已過去近四周,為嘗試自救,貨填高合汽車采取了一種非傳統的高合方式——直播帶貨。
最近,汽車高合汽車的直播自救官方直播間熱鬧起來,高合HiPhi工程項目總監楊悅卿現身賣力推銷商品,坑能靠帶但其所賣的貨填ManBetX官網在線登錄產品并不是公司主營的汽車,而是牛排、雞排、烤腸等食品。
有數據顯示,高合汽車直播間開播一小時賣出超700單,銷售額約10萬元。楊悅卿表示,直播帶貨所獲得的收入將全部用于一線售后服務,保障車主的權益。
在當前競爭激烈的市場環境中,面對資金壓力乃至外部訴訟等多重挑戰,高合汽車選擇通過直播帶貨這一非傳統方式為自己爭取生存空間。
高合汽車創始人丁磊日前在重慶與長安汽車董事長朱華榮見面商談,有傳言稱長安汽車洽購高合汽車51%股權,對此朱華榮回復媒體表示:“在談,離‘妥’還遠?!?/p>
在開啟直播帶貨的同一天,丁磊在高合汽車官方app內發文稱,自公司停工停產以來,我和團隊一直在奮力拼搏使得公司能盡快恢復過來。
至于高合為何選擇直播這一領域,顯然,改名為東方甄選的新東方在線已經給高合打了樣。通過直播帶貨,東方甄選在半年內實現了48億的交易總額和5.85億的利潤。具體到高合汽車的直播間效果,現場甚至有人贊揚稱:至少楊悅卿煎牛排的手法足夠專業。

二、新能源的坑能靠帶貨填上嗎?
近期,高合汽車開啟了直播帶貨的“自救之路”,這一舉動在汽車行業引起了廣泛關注。作為一家新能源汽車制造商,高合汽車面臨著市場競爭加劇和資金鏈緊張等諸多挑戰。在這種背景下,直播帶貨成為了其嘗試轉型和尋求新出路的一種方式,只是這種方式真的能有用嗎?
首先,高合汽車作為國內高端新能源汽車市場的標桿品牌,其在面臨經營困境時采取直播帶貨的方式進行自救,雖然乍一看讓人感到意外,但在當前市場環境下實則符合商業邏輯。近年來,隨著互聯網經濟的發展以及短視頻和直播平臺的崛起,企業跨界營銷、多元化拓展收入來源成為了一種創新求生之道。錘子科技創始人羅永浩、教育機構新東方轉型為“東方甄選”等成功案例,無疑為其他行業提供了通過直播帶貨來提振業績或走出困境的先例。
對于高合汽車而言,直播帶貨不僅可以帶來短期現金流的補充,同時也是企業積極應對市場變化、貼近消費者、增強品牌影響力的一種嘗試。尤其是在汽車行業遭遇供應鏈壓力、市場需求波動、競爭加劇等多重挑戰之時,借助社交媒體平臺傳播力和粉絲經濟效應,尋求新的商業模式具有一定的合理性。

其次,然而,必須正視的是,直播帶貨行業本身已經歷了從快速爆發到漸趨飽和的過程。早期入局的企業和個人主播憑借先發優勢和內容創新取得了顯著成效,但如今市場競爭激烈,用戶注意力分散,消費者的購物習慣也在不斷迭代中變得更加挑剔。高合汽車此時進入直播帶貨行業,面臨的不再是無垠的藍海,而是需要在眾多頭部主播和專業團隊中脫穎而出的紅海市場。
此外,直播帶貨的成功往往依賴于精準的產品定位、高效的供應鏈管理、以及強大的流量運營能力,而這些要求對于一家以汽車制造為主營業務的企業來說,可能并非其核心競爭力所在。即使短期內可以通過新穎的話題性和品牌的忠誠度吸引部分觀眾,長期穩定的帶貨效果則需另當別論。
第三,新能源汽車領域因其高技術壁壘、重資產投入、長產業鏈條等特點,決定了直播帶貨這種模式難以成為解決根本問題的救命稻草。一方面,新能源汽車本身的購買決策周期較長,消費者更加注重產品的品質、安全、續航、售后服務等硬指標,而非僅憑一場直播就能輕易促成購買;另一方面,即便是直播帶貨帶來的短期銷量增長,也無法彌補新能源汽車產業所需的巨大研發投入、產能建設及市場推廣成本。
高合汽車在直播間銷售預制食品,雖能短時間提升現金流,卻無法從根本上改變其在新能源汽車業務上的財務狀況。只有真正實現產品力的持續創新升級,并有效控制成本結構,才能在激烈的市場競爭中占據有利地位。

第四,新能源汽車賽道的資金需求遠超傳統汽車行業,從技術研發、生產線建設到市場營銷,各個環節都需要大量資金支持。高合汽車要想擺脫困境,除了自身調整戰略、優化資源配置外,確實需要資本力量的介入,例如引進外部投資、戰略合作或者并購重組等途徑,以確保有足夠的財力支撐企業的長遠發展。
直播帶貨在此過程中可以扮演錦上添花的角色,幫助企業擴大社會影響力,增加品牌曝光度,同時也可以作為一種臨時性的危機應對策略。但它不能替代戰略性投資和產業布局的重要性,更不能填補新能源汽車產業發展所需要的巨大資金坑。
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