自2021年4月份成立至今，高端上汽奧迪在兩年多時(shí)間里經(jīng)歷了眾多挑戰(zhàn)，市場上汽受挑仍未探索出高端市場的破局云yun開·體育全站app(kaiyun)(中國)官方網(wǎng)站 登錄入口破局之道。楊嗣耀領(lǐng)導(dǎo)的無望未備上汽奧迪能夠在一眾豪華新舊勢力圍攻，以及自己兄弟品牌的奧迪抵觸下，成為高端汽車市場的高端新寵嗎？

在豪車市場競爭非常激烈的2023年，奧迪中國依然取得了非常不錯(cuò)的市場上汽受挑成績。2023年奧迪中國共交付超72.9萬輛汽車，破局同比增長13.5%，無望未備僅次于奔馳和寶馬。奧迪在奧迪的高端全球銷量中，中國市場占比高達(dá)38.37%。市場上汽受挑值得強(qiáng)調(diào)的破局是，奧迪中國13.5%的無望未備增長中，一汽奧迪的奧迪云yun開·體育全站app(kaiyun)(中國)官方網(wǎng)站 登錄入口貢獻(xiàn)非常大，主銷車型奧迪A6L和奧迪Q5L表現(xiàn)出色。而上汽奧迪在2023年的市場表現(xiàn)則較為差勁，奧迪Q6和奧迪Q5 e-tron的單月銷量未能突破千臺。唯一的亮點(diǎn)在于，奧迪A7L的銷量有了較大的起色，尤其是23年的11月份和12月份，表現(xiàn)亮眼。其中，11月銷量為2840輛，環(huán)比增長52.4%。12月月份銷量更是攀升至6281輛，環(huán)比增幅更是高達(dá)121%，創(chuàng)下了奧迪A7L在國內(nèi)上市以來單月銷量最高記錄。

奧迪A7L在市場定位上足夠主流，實(shí)力也足夠出色，針對年輕消費(fèi)者的喜好設(shè)計(jì)，注重新潮和個(gè)性。和一汽奧迪旗下的A6L相比，奧迪A7L在產(chǎn)品力和配置上相對更強(qiáng)，但市場認(rèn)知度比A6L要低，競爭力也更弱。雖然奧迪A7L在11月份和12月份的銷量有了很大起色，但這個(gè)優(yōu)秀表現(xiàn)并沒有維持到2024年1月份。

2024年1月上汽奧迪旗下的奧迪A7L的銷量大幅下降，只賣出了1036輛，環(huán)比下降83.3%，而另外兩款車型奧迪Q6和奧迪Q5 e-tron的銷量表現(xiàn)更是拉胯，1月銷量分別為661輛和330輛。

作為由上汽集團(tuán)和德國大眾汽車集團(tuán)的子公司奧迪股份公司共同成立的品牌，上汽奧迪是雙方花了很多資源傾心打造的，奧迪方面把完整和先進(jìn)的產(chǎn)品技術(shù)線以及一些前瞻的技術(shù)給到上汽奧迪，上汽集團(tuán)則在總部旁邊把上汽能拿出來的最昂貴的“門面房”，改造成了奧迪全球最大的品牌體驗(yàn)中心，上汽集團(tuán)和奧迪雙方對上汽奧迪的前景非?？春?，而且決心也很大，在上汽奧迪表現(xiàn)不佳的情況下，依然持續(xù)加碼投入。

2024年是上汽奧迪成立三周年的時(shí)間，上汽奧迪已經(jīng)建立了用戶服務(wù)和用戶信息收集的能力，隨著未來上汽奧迪進(jìn)入產(chǎn)品用戶共創(chuàng)階段，上汽奧迪需要優(yōu)化產(chǎn)品線和提升銷售業(yè)績?nèi)?yīng)對市場的變化。在2024年，上汽奧迪將面臨著更加嚴(yán)峻的市場挑戰(zhàn)，定位為“豪車新勢力”的上汽奧迪，在豪華市場一眾新舊勢力的圍攻下，將舉步維艱。作為新任總經(jīng)理，楊嗣耀當(dāng)前亟待解決的難題是如何迅速提升品牌認(rèn)知度，提振品牌銷量，畢竟留給上汽奧迪的時(shí)間已經(jīng)不多了！

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