目前，血戰(zhàn)到底中國已經連續(xù)多年蟬聯(lián)世界上最大、車市車企競爭最為激烈的營銷英超狼隊萬博ManBetX下載汽車市場，電動化、轉型智能化引領的血戰(zhàn)到底產品技術突破，正在深刻改變著汽車產業(yè)。車市車企

　　面對“新勢力”的營銷挑戰(zhàn)，傳統(tǒng)車企應如何破局？車企應如何應對日益激烈的轉型“價格戰(zhàn)”？降本增效怎樣才能落到實處？在近日日舉行的2023快手汽車行業(yè)高峰論壇上，多位行業(yè)專家、血戰(zhàn)到底企業(yè)負責人分享了自己的車市車企見解。

　　車市競爭，血戰(zhàn)到底“血戰(zhàn)到底”？

　　作為車市的車市車企英超狼隊萬博ManBetX下載“后起之秀”，以新能源汽車為主打產品的營銷“造車新勢力”，賠錢賣車已經成為了行業(yè)中的普遍現(xiàn)象。新能源汽車在與傳統(tǒng)燃油車爭搶市場份額的過程中，通過降價等方式，加劇了車企間“價格戰(zhàn)”的烈度。

　　“價格戰(zhàn)”背景下，2023年中國汽車市場跌宕起伏，艱難回升。中國汽車流通協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，1-10月，乘用車市場國內零售數(shù)量達1726.7萬輛，同比增長3.2%。

　　“價格戰(zhàn)愈演愈烈，從年初一直延續(xù)到‘金九銀十’。”在中國汽車流通協(xié)會副會長兼秘書長肖政三看來，這種銷量的增長是以放棄效益或利潤為代價的。這也直接導致了流通領域進入深度調整期，經銷商庫存高企，被迫以價換量。

　　小鵬汽車CEO何小鵬認為，未來車市將呈現(xiàn)更加激烈的競爭態(tài)勢。“2025、2026年才是競爭最白熱化的時候，就像打四川麻將一樣‘血戰(zhàn)到底’”。

　　國家信息中心副主任徐長明認為，2023年車市增長的動力和以往差別很大。“今年銷量的增長主要是供給側，廠家和經銷商的降價和促銷帶來的，明年的市場和今年就會有很大的不同。”

　　“什么時候中國有規(guī)模、有銷量的造車企業(yè)，從五十多家降到二十多家，甚至最后幾家，是行業(yè)里每個參與者必須要思考的問題。”何小鵬稱。

　　轉型升級，路在何方？

　　市場競爭加劇，車企應如何脫穎而出？

　　肖政三指出，要想解答上述問題，首先要探究車市“競爭激烈”的原因。在他看來，車企間慘烈的“價格戰(zhàn)”，主要是過多過密的網點和高企的庫存，以及產能過度釋放與市場需求相對不足導致的。

　　“因此，在當前的新形勢下，汽車流通企業(yè)要以創(chuàng)新的服務內涵去適應新的汽車產品和市場需求變化，用先進的科技手段、創(chuàng)新的理念，服務好我們的消費者。”肖政三稱。

　　作為耐用消費品，消費者選車可能會舉棋不定。市場上車型眾多，“酒香也怕巷子深”。如何讓消費者快速了解產品，成為了眾多車企思考的重要課題。

　　在何小鵬看來，車企除了在生產方面要降本增效外，在營銷層面也要轉型升級。“以前，定義媒體、傳播，可能有上、中、下三種方式；現(xiàn)在，可以看到很多年輕人，很多三到五線的用戶，他們可能只信主要媒體講誰不好，或者UGC個性化媒體、趣味化媒體講什么是好。”

　　機遇挑戰(zhàn)，誰主沉浮？

　　當下，汽車行業(yè)進入了寸土必爭的時代，市場競爭很激烈，用戶的爭奪也更加激烈。如何更有效、更精準、更前置性地和用戶溝通，對于車企而言，既是機遇，又是挑戰(zhàn)。

　　在快手汽車業(yè)務負責人王秋鳳看來，在用戶運營的時代，精細化運營的課題就擺在眼前，上述機遇與挑戰(zhàn)對車企的要求越來越高。如何規(guī)避品效失連、低效營銷等等一系列問題，已經成為了關鍵所在。

　　因此她認為，好的內容、好的生態(tài)、好的經營和好的線索，在上述運營過程中將起到至關重要的作用。“以用戶為中心。從營銷的角度來講就是講好的內容、好的品牌故事，以好的經營做好的用戶培育來拉動線索的經營，當然也會以好的效果產品來實現(xiàn)最快速的拔草。”

　　王秋鳳介紹，快手平臺已經積累了2億的汽車興趣用戶，有32萬汽車創(chuàng)作者，其中有1.9億的“老鐵家人們”每天在快手刷汽車相關的短視頻，超過5000萬的用戶觀看汽車相關的直播，平均每天有超過500萬用戶在快手上主動搜索汽車相關的內容，每個月留咨(咨詢、私信)高意向的商機數(shù)有超過600萬條。

　　“與此同時，快手上很多主機廠和經銷商已經開始布局，有114個汽車品牌賬號，有2.7萬個經銷商賬號，經銷商矩陣粉絲數(shù)突破了7400萬。”王秋鳳稱。(完)