原標題：美利堅“長子”能挺多久？巨大噩耗擊中美國：波音最大客戶要跑了

位于美國伊利諾伊州芝加哥市的長子波音，一直是美利美國制造業的巔峰集群，也是堅能久巨開云·KaiYun很多公知口中赫赫有名的“工業明珠”，是挺多美利堅的“長子”。然而，大噩大客最近的耗擊戶跑幾年時間里，波音卻屢屢遭遇麻煩，中美“工業空心化”帶來的國波工業革命時代浪潮，幾乎是音最滅頂之災。一邊是科技事故不斷，一邊是長子茍延殘喘。而就在如此背景下，美利一個巨大的堅能久巨開云·KaiYun噩耗，又擊中了美國，挺多這個美利堅的大噩大客“長子”或許挺不了多久了。

按照美媒《彭博社》的消息，作為波音公司最大的航班客戶，“美國聯合航空”公司，此前曾經在波音這訂購了277架737MAX 10型的客機，另有200架可選擇性購買，這筆訂單總價值在數十億美元。然而，原本應該在2020年交付的737MAX 10型客機，卻因為疫情等一系列原因，以及一系列事故導致的“臨時監管檢查”事項，導致最少要到2025年之后才能開始交付。

5年的推遲，以及一系列的航空事故，最終徹底耗盡了“美國聯合航空”的耐心。按《彭博社》的說法，這個波音最大的航班客戶，認為波音的現階段情況，已經嚴重影響到了該公司的發展進度，因此，準備另尋供應商確保未來機隊的組建和運營。而這個對象，自然就可能是空客。

坦率地說，對于這個事情，我個人認為，“美聯航”想要轉向空客，還是有點難度的。一方面，波音很大程度上是美國軍工領域的巨獸，在美軍和國防部都有千絲萬縷的關系。美國不可能坐視這樣一個級別的集團，切斷“補給”。另一方面，就是波音給美國帶來的就業和稅收的顯而易見的。這樣一個企業，哪怕爛了，也必須“養著”，因為很大程度上，它關系到了當屆美國總統的選票和聲望。

所以，就這個角度來說，“美聯航”哪怕想要轉向空客，能夠轉出去的訂單也會非常有限。在美國視角下，這些訂單大部分，還是準備“爛在鍋里”。但也不能否認，這就是一個標志性的事件，波音已經走上了一條不歸路，這個美利堅“長子”可能挺不了多久了。哪怕是曾經的鐵桿用戶，也要棄它而去。

我們在過去一些節目中提到過，美國在長期的工業空心化，加上金融的高速發展，雖然幫助美國經濟高速增長，但卻引導了科技上長期的脫實向虛，加上多元化政策帶來的產業一線工人和管理水平良莠不齊，美國制造業其實已經走向末路。網上有傳聞，波音的一線制造工廠，居然是允許員工邊吸大麻，邊制造東西。就那個精神狀態，飛機艙門漏4個固定螺絲，直接上演“空中飛門”，好像也不怎么離奇了。

聊到“科技脫實向虛”的話題，其實最近的一些技術發展傾向就非常明顯。美國那邊最開始VR技術推廣，就吹是科技革命；區塊鏈、元宇宙，又吹是科技革命；后面AI技術發展，ChatGPT，說是科技革命；最近新出的能自己剪視頻的Sora，也說是科技革命。可革來革去，沒有一項是真正落實到提高生產力、提高工業產能的。以前人們想象中的AI，是機器人來掃地洗衣做飯，人類解放雙手去從事別的，比如畫畫、寫文章、拍電影。結果，現在的AI，是機器人去畫畫、寫文章、拍電影，人類還在掃地洗衣做飯。AI技術是提高了，可美國人只是拿他當成提高賺錢效率的工具。這就是典型的“科技脫實向虛”。而脫實向虛，是要付出代價的。查看更多