原標題：維斯塔潘奪賽季第19勝完美收官 梅奔險勝法拉利獲車隊亞軍

北京時間11月26日，塔潘2023賽季F1第22站阿布扎比站在亞斯碼頭賽道結束正賽爭奪。奪賽隊亞紅牛車隊車手維斯塔潘輕松收獲分站冠軍，季第軍佩進站開云并創(chuàng)造包括單賽季分站冠軍等一系列F1新紀錄，勝完勝法賽道為2023賽季完美收官；由于佩雷茲被罰時，美收勒克萊爾和拉塞爾分別取得亞軍和季軍。官梅在車隊積分榜上，奔險梅賽德斯以3分的拉利雷茲微弱優(yōu)勢險勝法拉利獲得年度車隊亞軍。中國車手周冠宇最后是獲車以第17名完賽，本賽季共收獲6個積分。塔潘

短短幾天，奪賽隊亞F1便從拉斯維加斯轉戰(zhàn)阿布扎比，季第軍佩進站迎來了賽季收官戰(zhàn)。勝完勝法賽道這將是美收亞斯碼頭第15次承辦F1大獎賽，也是官梅開云第11次在這里上演F1賽季最后一戰(zhàn)。賽道在2021年進行了修改，使其更快、更流暢，也創(chuàng)造了更多的超車機會，不過這仍然是一條高牽引力的賽道。另外，正賽是在當?shù)貢r間17點開跑，因此車隊需要在輪胎管理和策略方面做好應對。

維斯塔潘本賽季第12次從桿位起步，勒克萊爾也再次占據(jù)頭排發(fā)車位，中國車手周冠宇則從第19位開始賽季最后一戰(zhàn)。輪胎選擇方面，除斯托爾、塞恩斯和博塔斯硬胎起步之外，其他車手均選擇中性胎起步。比賽開始時氣溫27攝氏度，賽道溫度34度，濕度50%。

比賽開始后，勒克萊爾發(fā)車不錯，不過隨后對維斯塔潘展開的3-4次攻勢都未能奏效，紅牛主將在5圈過后將領跑優(yōu)勢擴大到了1.5秒左右。從第5位起步的諾里斯先后超越拉塞爾和皮亞斯特里殺入前三。中國車手周冠宇也提升了兩個位次，暫時與隊友博塔斯一起占據(jù)第17和第16位。

第6圈，馬格努森早早進站換胎，在進站前一圈他在12號彎有一個明顯鎖死。第11圈，皮亞斯特里在連續(xù)防守后直道上出現(xiàn)失誤，結果被拉塞爾超越，名次退到第5。第14圈，皮亞斯特里、周冠宇等多位車手都進站換胎。

邁凱倫進站時出現(xiàn)失誤，停站用時5.1秒，諾里斯在維修區(qū)里被拉塞爾超過。在賽道上，加斯利由于輪胎鎖死賽車突然減速，導致后面的漢密爾頓“追尾”，漢密爾頓疑似前翼有所損壞，和車隊溝通后得知車況尚好。

第17圈，領跑的維斯塔潘順利進站，停站用時2.9秒。此時，尚未一停的角田裕毅占據(jù)領跑位置，他也成為F1史上第181位有過領跑經(jīng)歷的車手。第23圈，角田裕毅進站換胎，維斯塔潘重回領跑位置，勒克萊爾此時落后維斯塔潘4.4秒，拉塞爾暫列第三。這個時候，天色逐漸暗了下來，賽道的照明設置已經(jīng)開啟。第30圈，博塔斯成為最后一位完成一停的車手。

33圈左右，車手們開始二停。勒克萊爾在第36圈順利進站，重返賽道暫居第6。賽道上，阿隆索對賽車的狀況不滿，表示我們擁有一臺在直道上速度最慢的賽車；在他身后的漢密爾頓也對阿隆索“不合常規(guī)”的剎車感到不滿。第44圈，維斯塔潘也完成二停用時2.3秒，出場后依然領跑，優(yōu)勢在5.3秒左右。

第47圈，佩雷茲嘗試超越諾里斯，兩臺賽車在6號彎彎中發(fā)生了碰撞，經(jīng)過干事調查，做出了對佩雷茲罰時5秒的處罰。隨即，漢密爾頓超越賽恩斯上到了第9。與此同時，加斯利、漢密爾頓、維斯塔潘、薩金特和周冠宇都被通知有進站違規(guī)的可能被記錄，根據(jù)天空體育F1資深記者Ted的消息，具體原因是車隊有技師在進站作業(yè)的時候沒有佩戴好頭盔，或者護目鏡。

第57圈，塞恩斯從第10名的位置無奈進站換胎。最終，維斯塔潘率先沖線，從而成為F1歷史上首位單賽季領跑圈數(shù)超過1000圈車手，以7連勝，創(chuàng)紀錄的單賽季19勝完美收官，佩雷茲第二個沖線，勒克萊爾最后把佩雷茲放過去，為了車隊獲得年度亞軍去擋拉塞爾。不過由于佩雷茲被罰5秒，因此勒克萊爾獲得阿布扎比大獎賽亞軍，拉塞爾第三。排名四至十位的是：佩雷茲、諾里斯、皮亞斯特里、阿隆索、角田裕毅、漢密爾頓、斯托爾。中國車手周冠宇以第17名完賽，不過部分車手因違規(guī)需要賽后接受調查，因此尚有被處罰的可能。

最終，早早鎖定年度車手總冠軍的維斯塔潘以574分完成本賽季，佩雷茲285分在車手積分榜上列第二，漢密爾頓234分第三。在車隊積分榜上，紅牛最終積分定格在860分，梅賽德斯409分獲得年度車隊亞軍，法拉利406分，以3分之差屈居季軍，邁凱倫302分列第四，阿斯頓馬丁280分排名第五。至此，2023賽季F1大獎賽圓滿結束。2024年3月2日，新賽季將于薩基爾賽道展開揭幕戰(zhàn)巴林大獎賽的爭奪。

（陶朗加）查看更多