原標題：為什么開往青藏鐵路的開往口火車到了格爾木，要換從美國進口的青藏火車頭？

中國的鐵路四通八達，那么究竟為什么，鐵路頭內云開體育官網入口開往青藏鐵路的火達國火車到了格爾木，需要更換從美國進口的車到從美火車頭呢？格爾木路段是青藏鐵路第一期工程的終點，也是格爾國進國第二期的起點，這個地方在青藏鐵路中有著獨特的木換意義。

從這里開始，火車鐵路的燃機云開體育官網入口海拔會大大提升，沿路的開往口環境條件也會更加艱苦，我國的青藏火車目前使用的都是電力驅動的火車頭，但這段路天氣多變，鐵路頭內對于鐵路的火達國輸電系統會產生很大的影響，而且電力驅動的車到從美火車頭，必須要在每隔30公里修建一個變電站，格爾國進國在高海拔地區建造大量變電站是很困難的，而且耗資是巨大的，因此不得不用內燃機驅動的火車頭，而高海拔地區氣壓低阻力大，國內生產的內燃機動力不夠，功率不足以讓火車在青藏鐵路上運行，無法滿足需求。

同時，我國內燃機的運用范圍很狹窄，沒有必要為了青藏高原一段路程，所需要的內燃機去花費大量人力，物力進行研究。因此，從外國進口的內燃機火車頭，不僅可以節約人力物力，還可以提升火車在青藏鐵路上運行的安全性，讓火車能夠及時穩定的連通西藏和內地，而在全世界擁有較先進的內燃機技術的，是美國、日本、德國等發達國家。

那么為何我們只從美國進口，卻不選擇其他兩個國家，記住德國的內燃機相較于其他國家是更為先進的，但德國卻并沒有現場的內燃機火車頭生產線，如果我國從德國進口，則需要德國專門為我國進行定制，這樣不僅難度高，而且所耗費的價也很昂貴，而日本的機械雖然精良，但日本由于地勢多為平原，且國土面積小，所生產的內燃機更偏向于低能耗，如果用于青藏高原地帶就會動力不足。

所以這兩個國家的車頭只能被排除，選擇美國的內燃機，美國的內燃機的技術，不僅發展悠久生產技術成熟，技術水平也是世界前列，而且擁有內燃機火車頭的生產線，因此采用美國的內燃機火車頭，是最佳的選擇，而從美國進應口的火車頭，是我國進行特殊設置的，柴油驅動的內燃機火車頭，對于西藏地區空氣稀薄且坡度大，需要較大動力的需求，這可以滿足，但這并不代表我國的科技水平，都不如美國。

比如我國領先世界上的5G移動網絡，吸引全球各國科學家的中國天眼，推動人類的大江無人機，無疑不是科技創新的偉大成就。我們國家也不可能做到十全十美，我們在技術方面，與其他國家是有差異的，也是很正常的，我國更需要的是從制造大國轉化為制造強國，在創新領域由追趕逐漸變為并跑，甚至領跑，帶給世界更多的驚喜。