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中新網天津1月22日電 (周亞強)記者從中國鐵建大橋局獲悉，新型湘土21日，設備首次雙線由該局承建的應用KAIYUN(開云)天津地鐵8號線項目湘江道站至土城站(以下簡稱湘土區間)矩形土壓平衡頂管施工區間雙線成功貫通。這是地鐵頂管國內首次使用豎向高、寬度窄的掘進矩形頂管機在城市軌道交通雙線隧道正線掘進中的成功嘗試，為新型機械設備在隧道建設中帶來里程碑意義。天津
21日，號線天津地鐵8號線項目湘江道站至土城站矩形土壓平衡頂管施工區間雙線成功貫通。區間中國鐵建大橋局供圖據介紹，貫通矩形頂管技術是新型湘土采用頂管機邊切削，邊排土，設備首次雙線邊頂進，應用將預制管節逐段向前推進的地鐵頂管KAIYUN(開云)一種非開挖施工工藝，其核心是掘進高效地將預制管節空間與土體進行地下空間體積置換，展現了良好的天津地層適用性，在地面交通繁忙、地層條件復雜的城市地下空間開發中應用愈來愈廣泛。
湘土區間本次使用的矩形頂管機寬5.9米、高6.7米，區間左右單線長為52.5米，埋深12.7米，需攻克區間埋深大、水位高，穿越粉質黏土及液化砂地層，穿越9條復雜的管線等難題。“在頂進過程中，項目團隊根據地質的變化靈活調整掘進參數，全線采用高粘度膨潤土、高分子聚合物和黃土作為減阻密封漿，有效解決地面沉降、機體磕頭、管節連接處漏水等問題。”中國鐵建大橋局相關負責人表示，在富水地層中的施工經驗和技術成果為今后相似工程提供了有益的借鑒和指導，也為順利打造軌道上的“京津冀”提供技術與進度保障。
圖為天津地鐵8號線項目湘江道站至土城站矩形土壓平衡頂管施工現場。中國鐵建大橋局供圖據悉，天津地鐵8號線一期工程為天津市中心城區南部骨干軌道交通線路，西起南開區綠水公園站，南至津南區淥水道站，途經南開、和平、河西三個行政區，共設17站，正線長18.58公里。線路建成后，將有效緩解天津市東西向交通壓力，對于加強城市東西向聯系、完善立體交通網絡、打造軌道上的“京津冀”具有重要意義。(完)