法拉第未來對華人運通起訴的高合時間點確實耐人尋味，很像是苦自賈躍亭對前隊友丁磊的一次“反擊”，而且是救賈安博官網體育競技看準了“天時地利人和”的一次打擊。

繼續“手撕”高合，躍亭賈躍亭秋后算賬

維權可以理解，秋后但為何偏偏選擇現在起訴？

在賈躍亭發表“行業恥辱”言論之前，算賬高合汽車陷入停工停產的機丁磊事件眾所周知。2月18日，拉第高合汽車正式宣布停工停產6個月，高合而后丁磊在內部會議中坦言，苦自“接下去的救賈三個月，高合汽車會很艱難。躍亭”

眼見他高樓起，秋后安博官網體育競技眼見他樓塌了，算賬高合汽車已經到了危機時刻。機丁磊對于高合的“塌房”，不管是業內同行還是消費者都多有感慨，發酵的熱度一直居高不下。而這或許也為賈躍亭提供了“揭底”的靈感。

賈躍亭與丁磊之間的恩怨已有多年。2015年9月，丁磊曾加盟樂視，出任樂視超級汽車聯合創始人、全球副董事長、中國及亞太區CEO。之后，樂視遭遇困境，丁磊于2017年3月選擇離開。

同年7月，賈躍亭遠走美國，丁磊則很快創立了華人運通技術有限公司，并在2019年推出高合品牌，首款車型就是售價高達80萬元的高合HiPhi X。

矛盾點就在于，高合旗下的首款車型HiPhi X，和法拉第未來苦苦量產的FF 91車型有相通的地方。

據賈躍亭介紹，丁磊在FF任職近兩年時間里，借職務之便，一直蓄謀和實施盜竊FF的知識產權、技術數據和商業機密。離職后得以在遠低于行業規律所需的研發交付周期內，以及短時間推出了抄襲產品。

關于“偷圖事件”是否真實存在，并沒有定論，高合也對此進行了否認。但走到了訴訟的地步，對于正在等待接盤回血的高合來說是不利的。反倒對于賈躍亭而言，不僅能拉踩到丁磊，還有熱度可賺。

泥菩薩過江的賈躍亭，是否“下周回國”作證

不過，相比賈躍亭能否勝訴，外界似乎更加關心，賈躍亭能否“下周回國”為訴訟高合出庭作證。

自2014年創立至今，法拉第未來的困境并未緩解，反而更加嚴峻。

雖然FF91 2.0 Futurist Alliance已經開啟交付，但交付的速度極其緩慢。根據其公布的數據，去年第三季度，法拉第未來僅交付了三輛FF91 2.0 Futurist Alliance。賈躍亭的第一輛新車FF91，仍然沒有成為真正意義上的量產車，更重要的是，在國內市場上市還遙遙無期。

除了產品問題，還有法拉第未來的資金能力問題。

2月26日，FF全球首席執行官Matthias Aydt致全體股東的一封信中提到，在過去的九年里，FF為造車已經投資了約30億美元（約合人民幣219億元）。

一邊花錢如流水，一邊法拉第未來造血能力不足。盡管賈躍亭多方周旋，法拉第未來的困境并未緩解，反而引發了更多的糾紛和訴訟。

今年2月下旬，據美國媒體報道，電動汽車制造商法拉第未來（FF）洛杉磯總部房東——雷克斯福德工業公司在洛杉磯高等法院對法拉第未來公司提起訴訟，指控其拖欠了今年1月、2月的房租及相關維護費、稅款，共計超過100萬美元。

不止是在洛杉磯，法拉第未來還被其在圣何塞辦公室房東BXP Realty起訴，指控法拉第未來去年12月未支付租金，尚未結清的余額達到127311.16 美元。除了被房東起訴拖欠房租外，據悉，法拉第未來公司還面臨著供應商、合作伙伴、前員工等多方的索賠和投訴。

屋漏偏逢連夜雨，法拉第未來在股市的表現也一落千丈。自2021年7月在納斯納克掛牌上市，法拉第未來的股價持續下跌，已經在3月4日跌至了0.184美元。

此前，法拉第未來因為股價持續在1美元之下，遠低于納斯達克交易上市標準，對公司已發行普通股進行了反向股權分割，將股價提至1美元以上。但即便如此，法拉第未來的股價又很快大幅下跌至1美元以下。

12月28日，法拉第未來還是收到來自納斯達克關于退市或不符合繼續上市規則和標準的通知。

在競爭激烈的美國市場難以為繼，此次搭上高合的流量快車，不知能否離回國更近一步。相比對于回國的畏縮，法拉第未來倒是明確了2024 年進入中東市場的計劃。但對于近期的香餑餑中東市場，自主品牌們已經下手了，擠壓之下FF的機會又能有幾分？

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