中新社北京2月6日電 題：漫步北京中軸線尋“龍”：誰在守護(hù)“中軸線第一橋”？
中新社記者 呂少威
在北京中軸線與京杭大運河交會處有一顆“文化明珠”，龍為元代延續(xù)至今的漫步萬寧橋。其橫亙南北、北京銀河電子app送彩金(中國大陸)官方網(wǎng)站-登錄入口跨越古今，中軸中軸爾來七百余載，線尋線第被譽為“中軸線第一橋”。守護(hù)如今，龍這里還能尋到6尊古代鎮(zhèn)水神獸雕像，漫步據(jù)稱為龍生九子之一的北京“蚣蝮”。
1月31日，中軸中軸游人、線尋線第車輛在萬寧橋上通行。守護(hù)中新社記者 呂少威 攝城因河興，龍銀河電子app送彩金(中國大陸)官方網(wǎng)站-登錄入口河因橋通。漫步相傳“蚣蝮”肚大口闊，北京生性喜水，能消水患，是吉祥之物，在古代常隨橋閘而建。記者走近去看，多個鎮(zhèn)水神獸雖歷數(shù)百年卻保存較完好，只見它們身披鱗甲，長尾回蜷，頭部探向水面，眼睛緊盯著河道，不怒而自威。
北京古都學(xué)會副會長吳文濤告訴記者，6尊鎮(zhèn)水神獸中有4尊在橋西側(cè)，分別分布在河道的南北兩岸，每側(cè)水上、水下各一尊，中間還有一龍珠。
寒冬時節(jié)，厚厚的冰層覆蓋河道，無法看到水下鎮(zhèn)水神獸模樣。吳文濤說，這些鎮(zhèn)水神獸不僅是裝飾，在古代還身兼測試水位的“要職”。當(dāng)水位淹沒鎮(zhèn)水神獸爪子時，提示為高水位，要做好防洪準(zhǔn)備；當(dāng)水位降至水下鎮(zhèn)水神獸頭部時，提示水位太低，不利于行船；而當(dāng)水位恰巧達(dá)到龍珠時，說明水位正常。
1月31日，萬寧橋西側(cè)的一處鎮(zhèn)水神獸石雕。中新社記者 呂少威 攝佇立在萬寧橋上，向北望是莊嚴(yán)的鐘鼓樓，向南望是雄偉的故宮建筑群，中軸線的壯美浮現(xiàn)在眼前。民間有說法，“先有萬寧橋，后有中軸線”。對此，吳文濤談道，北京中軸線的源起是元大都中軸線，元大都設(shè)計者劉秉忠圍繞什剎海附近(時稱積水潭或海子)的大片水域來布局，在海子的東北岸設(shè)立中心臺，作為全城的幾何中心；將水面向東突出的最邊緣點，也就是萬寧橋所在的位置作為大都城中軸線的基點，將中心臺—萬寧橋的連接線向南北延伸形成了一條中軸線。這條中軸線為后來的明清兩朝所繼承，支撐起北京城獨有的壯美秩序。
現(xiàn)雖為冬日，萬寧橋上游人如織，汽車在平整的橋面上有序通行。吳文濤說，萬寧橋作為一座單體石拱橋，是中國傳統(tǒng)造橋技術(shù)的一個典型代表，不僅承擔(dān)了陸上交通重任，同時也是歷史上重要的水利工程和水運樞紐。
在隋唐南北大運河基礎(chǔ)上，元朝對大運河進(jìn)一步裁彎取直，先后開鑿了濟州河、會通河，使大運河從通州直通江南。元朝杰出的水利專家郭守敬，通過對北京地區(qū)水資源及地形的詳細(xì)勘查，成功解決了從通州到大都城這一段的運輸難題，城內(nèi)積水潭成為大運河的終點碼頭，萬寧橋下的澄清上閘(又名海子閘)則是漕船進(jìn)入大運河終點的最后一道閘門。同時，萬寧橋也是漕船離開積水潭碼頭必經(jīng)的第一座橋梁。
2023年2月22日，萬寧橋畔一個石制鎮(zhèn)水神獸“俯瞰”下方尚未完全融冰的玉河。(資料圖)中新社記者 侯宇 攝20世紀(jì)90年代，著名歷史地理學(xué)家侯仁之曾向北京市委、市政府提出萬寧橋的重要地位和保護(hù)建議，在他吁請下，萬寧橋得到了必要而恰當(dāng)?shù)谋Ｗo(hù)。
2000年，萬寧橋的橋下整理出通惠河舊河道及相關(guān)遺跡，展現(xiàn)出萬寧橋與東西兩側(cè)文化景觀的內(nèi)在聯(lián)系，大大提升了其景觀價值和文化意義。由此開辟出來的玉河遺址公園，明顯改善周邊居民的居住環(huán)境，且成為市民游覽、休憩的景點。
2014年，中國大運河項目成功入選《世界遺產(chǎn)名錄》，澄清上閘(萬寧橋)成為大運河北京段4個遺產(chǎn)點之一。
“如今，萬寧橋的橋拱、欄板、望柱等已得到較好保護(hù)，但這還不夠。”吳文濤坦言，應(yīng)將萬寧橋從繁重的交通壓力下解放出來，加強對其周邊的整治，進(jìn)一步提升對其的保護(hù)和展示力度。
時至傍晚，夕陽西下，萬寧橋上依然車水馬龍，周邊景區(qū)、商鋪人頭攢動。春節(jié)即將到來，古老的萬寧橋，靜待著正北方的鐘樓傳來甲辰龍年的第一聲鐘鳴。(完)
（作者：汽車音響）