11月15日，上車工業(yè)和信息化部發(fā)布《道路機(jī)動(dòng)車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》（第377批），華為合作兩款小米牌汽車正式亮相，小米愛(ài)游戲全站企業(yè)名稱為北京汽車集團(tuán)越野車有限公司。魅族入列申報(bào)目錄，抓緊智意味著小米汽車拿到了“準(zhǔn)生證”。汽車
不過(guò)，賽道手機(jī)對(duì)于小米汽車取得“準(zhǔn)生證”的熱鬧方式，有汽車行業(yè)分析師表示，非凡這屬于曲線變通方式。公司愛(ài)游戲全站國(guó)內(nèi)新入局公司取得汽車生產(chǎn)資質(zhì)主要有兩類方式：一是上車收購(gòu)汽車品牌或走代工路線，如前期的華為合作小鵬汽車和海馬汽車合作；二是通過(guò)自建工廠獲得資質(zhì)，如理想汽車的小米前身車和家。而小米汽車雖然在北京通州已有自建工廠，魅族但申報(bào)企業(yè)卻是抓緊智北汽越野車，這是在曲線拿“準(zhǔn)生證”，可看作旨在縮短周期讓新車盡快上市的變通之舉。
產(chǎn)業(yè)鏈公司共乘智能汽車“東風(fēng)”
業(yè)內(nèi)專家表示，華為、小米、魅族等抓緊推出智能汽車創(chuàng)新業(yè)務(wù)，意味著傳統(tǒng)手機(jī)消費(fèi)電子和智能汽車融合發(fā)展的大趨勢(shì)已經(jīng)形成。
“吉利系”公司星紀(jì)魅族被業(yè)內(nèi)認(rèn)為是汽車和手機(jī)的跨界代表。11月16日，星紀(jì)魅族確認(rèn)已完成A輪融資，這是其短期內(nèi)完成的又一筆融資。加上上半年完成的天使+輪融資，2023年星紀(jì)魅族已累計(jì)融資20億元，投后估值超100億元。
吉利控股集團(tuán)董事長(zhǎng)李書(shū)福表示：“汽車智能化前景廣闊，通過(guò)布局手機(jī)業(yè)務(wù)，消費(fèi)電子產(chǎn)業(yè)與汽車產(chǎn)業(yè)深度融合，跨界打造用戶生態(tài)鏈，可以實(shí)現(xiàn)超級(jí)協(xié)同。”
“手機(jī)作為一個(gè)終端，汽車的智能座艙作為一個(gè)終端，這是未來(lái)人們生活的兩個(gè)重要智能終端。”星紀(jì)魅族集團(tuán)董事長(zhǎng)、CEO沈子瑜對(duì)記者表示，消費(fèi)電子領(lǐng)域的代表手機(jī)和智能汽車之間的融合發(fā)展趨勢(shì)已經(jīng)非常明顯，兩大產(chǎn)品將占據(jù)用戶大量的時(shí)間和流量，掌握好汽車手機(jī)聯(lián)合生態(tài)的創(chuàng)新企業(yè)，將在未來(lái)發(fā)展中獲得巨大優(yōu)勢(shì)。
有汽車行業(yè)分析師表示，相比在生產(chǎn)資質(zhì)方面的妥協(xié)，小米汽車在零部件產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)選擇上并沒(méi)有妥協(xié)。工業(yè)和信息化部最新公示顯示，小米汽車將推出弗迪磷酸鐵鋰電池、寧德時(shí)代三元鋰電池兩個(gè)新能源動(dòng)力電池版本，車型分為SU7（Speed Ultra）、SU7 Pro和SU7 Max三個(gè)版本，其中高配車型將配備激光雷達(dá)、雙電機(jī)四驅(qū)等。
弗迪是比亞迪旗下電池企業(yè)。據(jù)中國(guó)汽車動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟數(shù)據(jù)，寧德時(shí)代10月在國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池累計(jì)裝車量方面以42.81%的份額排名第一，弗迪動(dòng)力電池的裝車量則以26.23%的份額排名第二。
資深汽車行業(yè)分析師梅松林分析稱，剛起步的小米汽車最核心部件花落寧德時(shí)代和弗迪，可以看出小米在造車供應(yīng)鏈上選擇合作伙伴的思路，做大做強(qiáng)做好鋪墊意圖明顯。
在小米汽車目錄曝光后，奧特佳、天奇股份、雙林股份等產(chǎn)業(yè)鏈上市公司確認(rèn)獲得了小米汽車訂單，覆蓋熱管理、內(nèi)飾等細(xì)分領(lǐng)域。值得注意的是，上述公司也是華為智能汽車的零部件供應(yīng)商，在各自的細(xì)分領(lǐng)域處于相對(duì)領(lǐng)先地位。上海一家主流汽車空調(diào)零部件公司負(fù)責(zé)人向記者透露，和小米汽車的供應(yīng)合同已經(jīng)敲定。
此外，作為消費(fèi)電子“果鏈”龍頭的立訊精密已經(jīng)與奇瑞控股等簽署《戰(zhàn)略合作框架協(xié)議》，立訊精密將把公司多年來(lái)在消費(fèi)電子領(lǐng)域積累的技術(shù)與客戶資源跨界賦能奇瑞。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，這意味著立訊精密希望更多參與智能汽車業(yè)務(wù)，切分傳統(tǒng)消費(fèi)電子以外的“新蛋糕”。
對(duì)于進(jìn)軍智能汽車賽道的融合發(fā)展前景，多位消費(fèi)電子企業(yè)負(fù)責(zé)人表達(dá)了樂(lè)觀預(yù)期。余承東此前就確認(rèn)了華為車BU要在2025年實(shí)現(xiàn)盈利的目標(biāo)，雖然為此華為要先幫車企賣100萬(wàn)臺(tái)車。“2025年盈利目標(biāo)是我們主動(dòng)給公司提的。我們努力干，因?yàn)楝F(xiàn)在還在投入期。如果過(guò)了100萬(wàn)臺(tái)銷量，車BU就能盈利。”余承東說(shuō)。
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