2020年7月，年巨能否吉利商用車集團以4.35億元入主華菱星馬，虧億科技成為該上市公司的漢馬美洲杯球隊分析 賠率對比控股股東，吉利汽車掌門人李書福成為該上市公司的重生重整實際控制人。同年12月，公司公司正式更名為漢馬科技。年巨能否

為加速推動其在新能源領域的虧億科技發展，吉利商用車對漢馬科技進行定向增發、漢馬人事調整、重生重整資源整合等一系列大刀闊斧的公司改革。盡管如此，年巨能否公司業績依舊未見起色，虧億科技連續三年虧損。漢馬漢馬科技披露的重生重整財報顯示，2020～2022年，公司美洲杯球隊分析 賠率對比漢馬科技歸母凈利潤分別為-4.91億元、-13.36億元、-14.66億元，3年累計虧損金額超32億元，3年資產負債率分別為80.59%、85.19%、97.91%。

1月26日，漢馬科技披露2023年業績依舊虧損，且已資不抵債。財報顯示，2023年，漢馬科技預計歸屬于上市公司股東凈利潤為-10.7億元～-8.7億元，預計歸屬于上市公司股東凈資產為-9.28億元～-7.28億元。

對于業績持續虧損的原因，漢馬科技指出，2023年，重卡行業競爭加劇，公司產品銷量不達預期，規模效應暫未顯現，導致公司產品毛利率較低，盈利能力薄弱。此外，受應收款項類訴訟案件影響和產能利用率不足等因素影響，公司進一步計提了信用減值損失和資產減值損失。

業內投行人士表示：“按照漢馬科技近幾年的虧損狀況推算，公司已資不抵債?！备鶕辖凰善鄙鲜邢嚓P規則，漢馬科技凈資產轉負后，將觸及退市風險條款，這也意味著其存在退市危機。

重整自救

事實上，漢馬科技在申請重整之前，也曾進行過多次自救但均無果。2021年8月，漢馬科技作價4 000萬元出售其持有的參股子公司上海融和電科融資租賃有限公司全部股權；2022年12月，漢馬科技為盤活公司存量資產，允許天津經開區管委會收回漢馬科技在天津的一塊國有土地使用權，漢馬科技借此獲得1.73億元的土地收儲補償款。

除了變賣資產，漢馬科技還試圖借助母公司資源改善經營狀況。2023年6月，漢馬科技發布交易預案，擬通過發行股份的方式，向吉利四川購買其持有的南充發展100％股權。

有分析指出，雖然長期面臨巨額虧損和高債務的壓力，且目前基本喪失償債能力，但從行業發展角度看，漢馬科技仍具有重整價值，且有利于吉利進一步向新能源轉型。

自被吉利商用車收購后，漢馬科技明確了向新能源賽道轉型的目標。2022年，漢馬科技全面部署轉型新能源戰略，宣布專注于純電動、甲醇動力、混合動力、氫燃料電池等新能源、清潔能源汽車業務。2023年，漢馬科技在新能源領域初見成效。數據顯示，2023年，漢馬科技重卡累計銷量7 876輛，同比增長32.73%。其中，純電動中重卡累計銷量3 276輛，同比增長5.37％；醇氫動力系統銷量2961臺，同比增長642.11％。

值得注意的是，在基建回暖、新能源重卡需求提升、出口增加等因素影響下，2023年，國內重卡市場走出低谷。中汽協數據顯示，2023年我國重卡累計銷售91.11萬輛，同比增長36%。

在整個行業復蘇的背景下，漢馬科技主動向法院申請對公司進行重整，并申請先行啟動預重整程序具有重要意義，如若重整成功，漢馬科技有望擺脫困境。

根據相關規定，如法院最終裁定受理漢馬科技重整，則漢馬科技將依法進入重整程序，法院將指定管理人，債權人依法向管理人申報債權。管理人或漢馬科技將依法在規定期限內制定重整計劃草案并提交相關債權人會議審議表決，漢馬科技債權人將根據經法院裁定批準的重整計劃獲得清償。

上海上正恒泰律師事務所合伙人李備戰指出，啟動預重整程序，意味著漢馬科技將在法院正式受理破產重整申請之前，與主要債權人、出資人、重整意向投資人等主體進行協商談判，達成共識并制作《預重整方案》。若方案獲得通過，公司則報請法院裁定受理破產重整，繼續開展后續重整工作?！斑@樣可以有效降低司法及經濟成本，節省重整的時間及業務成本，減少企業直接進入重整程序可能面臨的因重整失敗而轉入破產清算的不可逆風險，大大提高重整成功率?！?/p>

不過，漢馬科技表示，公司是否進入重整及預重整程序還具有不確定性，重整是否成功也存在不確定性。

截至2月26日收盤，漢馬科技股價報收于5.35元/股，市值為38.54億元。

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