紅星資本局原創(chuàng)

記者丨楊佩雯

編輯丨余冬梅

紅星資本局2月15日消息，有人夜離源車(chē)應(yīng)已繼部分海南離島航線(xiàn)機(jī)票價(jià)格破萬(wàn)元后，排天票難紅星資本局發(fā)現(xiàn)，開(kāi)海澳門(mén)人威尼斯網(wǎng)址對(duì)于新能源汽車(chē)來(lái)說(shuō)，南島離島的船票船票同樣一票難求。

2月15日凌晨，增設(shè)專(zhuān)班有網(wǎng)友發(fā)帖稱(chēng)，有人夜離源車(chē)應(yīng)已其駕駛的排天票難是新能源汽車(chē)，“搶票搶了兩夜，開(kāi)海離島排隊(duì)排了一天一夜……（2月14日）中午12點(diǎn)從三亞出發(fā)，南島澳門(mén)人威尼斯網(wǎng)址下午5點(diǎn)半到達(dá)新海港附近，船票兜兜轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)排隊(duì)7個(gè)小時(shí)才看到港口大樓！增設(shè)專(zhuān)班”

一般來(lái)說(shuō)，有人夜離源車(chē)應(yīng)已自駕離開(kāi)海南島的排天票難乘客需要通過(guò)輪渡過(guò)海，可以購(gòu)票從新海港、開(kāi)海秀英港離開(kāi)。

紅星資本局通過(guò)小程序“瓊州海峽輪渡管家”搜索發(fā)現(xiàn)，在“小轎車(chē)及隨車(chē)人員”票類(lèi)中，從2月15日到2月22日，海口—徐聞等離島航線(xiàn)的票均已售完。

其中，新能源汽車(chē)相關(guān)的船票尤為緊張。

有新海港、秀英港的工作人員告訴紅星資本局，每艘船能上多少輛新能源汽車(chē)具體要看船的大小，普通的船只有5個(gè)指標(biāo)（即5輛新能源汽車(chē)）。

“因?yàn)樾履茉矗ㄆ?chē)）的電池不穩(wěn)定、易燃，曾經(jīng)出過(guò)事故，所以政府部門(mén)要求只能在有消防措施的指定區(qū)域——船頭或船尾（停放新能源汽車(chē)），位置就有限。”該工作人員對(duì)紅星資本局說(shuō)。

紅星資本局注意到，2023年12月，海南省交通運(yùn)輸廳、海南海事局曾向相關(guān)單位和企業(yè)印發(fā)《瓊州海峽新能源車(chē)輛滾裝運(yùn)輸作業(yè)指南》（下稱(chēng)“《指南》”）。

《指南》規(guī)定:

“登船后，新能源車(chē)輛應(yīng)在船上劃定的新能源車(chē)輛裝載區(qū)域內(nèi)集中停放。船公司根據(jù)所屬船舶實(shí)際情況，每航次載運(yùn)新能源車(chē)輛的數(shù)量不得超過(guò)船舶載車(chē)定額（以小車(chē)計(jì)）的10%，且總數(shù)不超過(guò)18輛，電動(dòng)貨車(chē)（大客車(chē)）與電動(dòng)小客車(chē)折算比例按照1:3進(jìn)行換算，換算后數(shù)量不超過(guò)裝載的總數(shù)限制。”

不過(guò)，據(jù)前述工作人員介紹，為了滿(mǎn)足新能源汽車(chē)的過(guò)海需求，新海港現(xiàn)在增設(shè)了“新能源專(zhuān)班”，每天三個(gè)專(zhuān)班（每班新能源汽車(chē)在100輛以?xún)?nèi)），2月16日早10點(diǎn)左右會(huì)放2月23日的票，“這艘船是專(zhuān)門(mén)調(diào)劑出來(lái)，只裝新能源（汽車(chē)），人（指車(chē)主）坐另外一艘船到對(duì)面。”

當(dāng)紅星資本局提及新能源專(zhuān)班也可能發(fā)生事故時(shí)，該工作人員稱(chēng)，船上沒(méi)有燃油車(chē)和客車(chē)，也沒(méi)有乘客，只有新能源汽車(chē)和船員。

對(duì)于網(wǎng)友所說(shuō)的堵車(chē)情況，該工作人員稱(chēng)，目前，新海港堵得很?chē)?yán)重，秀英港還好，“新能源專(zhuān)班只有新海港有，秀英港只有常規(guī)票。”

而對(duì)于網(wǎng)傳的新能源汽車(chē)要多付200元的說(shuō)法，該工作人員表示，沒(méi)有對(duì)新能源汽車(chē)漲價(jià)。

另外，新海港、秀英港的客服熱線(xiàn)也提醒稱(chēng)，不要過(guò)早到港，提前時(shí)間超過(guò)三個(gè)小時(shí)，將無(wú)法進(jìn)港；已成功購(gòu)票、但因進(jìn)港排隊(duì)時(shí)間太長(zhǎng)，不能按時(shí)登船票，依然有效順延登船。

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