中新網(wǎng)株洲2月10日電 題：37年“老列檢”的老列檢最后一班“除夕崗”

　　作者 雷斌 王淼 唐文亞 武志光

　　“媽，你們慢點(diǎn)吃，新春我先上班去了”“好，走基華體會(huì)hth體育登錄你上班要注意安全。層年除夕”2月9日，后班農(nóng)歷除夕，老列檢楊輝武如往常一樣跟家人道別，新春留下一圍桌的走基家人和豐盛的團(tuán)圓飯，匆忙趕往單位。層年除夕華體會(huì)hth體育登錄

　　楊輝武是老列檢廣鐵集團(tuán)株洲車輛段株北南運(yùn)用車間下發(fā)作業(yè)場的一名檢車員，工作性質(zhì)是新春四班倒，除夕當(dāng)天正好值晚班，走基需要在18時(shí)45分趕到車間交班。層年除夕

　　株北南運(yùn)用車間下發(fā)作業(yè)場地處京廣、后班滬昆兩大鐵路干線交匯的樞紐株洲北站區(qū)，主要擔(dān)負(fù)京廣、滬昆線始發(fā)列車的檢查與維修工作，共有25股道，年作業(yè)量為始發(fā)2.4萬余列，120萬輛左右；作業(yè)直通列車1.9萬余列，73萬輛左右。

　　楊輝武交接班后，接近零攝氏度的作業(yè)場里，停著一列列滿載著電煤、春耕化肥、春節(jié)商品等重點(diǎn)貨運(yùn)物資的列車安靜地等待接受“體檢”。

　　零時(shí)20分，值班室通知傳來：“一組始發(fā)作業(yè)6道33001次全列55輛。”正在填寫作業(yè)信息的楊輝武迅速拿上檢車錘和工具包趕往現(xiàn)場。熟練地完成對(duì)信號(hào)、插設(shè)好防護(hù)紅燈等規(guī)定動(dòng)作后，楊輝武嚴(yán)格執(zhí)行作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，不斷被敲擊著車輛部件，仔細(xì)聆聽配件發(fā)出的聲音，判斷車輛配件狀態(tài)是否良好。

　　零時(shí)55分作業(yè)完畢，他蹲在股道間，迎著刺骨寒風(fēng)目送作業(yè)完的列車從身邊安全發(fā)出，直到最后一輛車通過，準(zhǔn)備返回待檢室時(shí)，對(duì)講機(jī)里又傳來作業(yè)信息，他緊了緊工作棉衣又快速奔向停車股道。

　　“春運(yùn)期間貨物列車到達(dá)、始發(fā)交路是見縫插針，作業(yè)時(shí)間不固定，一個(gè)班基本回不了待檢室，不是在股道作業(yè)，就是在協(xié)助班組青工處置故障，有時(shí)連進(jìn)待檢室喝水都要搶時(shí)間。”楊輝武介紹，作為一名工作37年的“老列檢”，責(zé)任心讓他在接近零度的溫度下可以堅(jiān)持作業(yè)近10小時(shí)。

　　37年來，楊輝武工作期間嚴(yán)格落實(shí)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，安全檢車?yán)塾?jì)52萬輛，發(fā)現(xiàn)故障2萬余件，多次受到國鐵集團(tuán)和廣州局集團(tuán)公司嘉獎(jiǎng)，多次獲得先進(jìn)個(gè)人、優(yōu)秀共產(chǎn)黨員等榮譽(yù)。今年春運(yùn)是他工作生涯的最后一個(gè)春運(yùn)，即將光榮退休的楊輝武繼續(xù)拿起陪伴自己37年的檢車錘，為安全保駕護(hù)航。春運(yùn)期間，為護(hù)航貨物列車安全，他每個(gè)班平均要檢查15列260余輛貨車，行走3萬余步，彎腰1500余次，敲擊檢查4000余次。

　　“今年又是跟班組同事們?cè)趩挝豢缒辏贿^這也是我最后一個(gè)春運(yùn)了，還真舍不得手中的檢車錘和一起工作的同事們。”楊輝武感嘆，“過年過節(jié)不能陪家人，多少都有點(diǎn)遺憾。一定要站好最后一班崗，為我37年的檢車員生涯畫上完美句號(hào)。”(完)