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3月13日，大眾大的電動大眾汽車集團正式發布2023年財務報告并召開財報發布會，集團作為奧博穆上任以來的奧博bobapp體育首個完整財年，他表示“在‘十點行動計劃’的穆確多個領域，集團的保最保持進展速度超過預期”。
關鍵財務指標也證明這位新掌門人的靈活進展還算順利：集團銷量時隔兩年重新站上900萬大關達924萬輛，營收創5年來新高為3222.8億歐元，性又稅后凈利潤同比增長13%達179億歐元。車首
具體到各個地區、任務品牌，大眾大的電動除亞太地區銷量小幅下滑外，集團其他地區銷量均保持增長；各大品牌集群中，奧博斯柯達、穆確西雅特、保最保持TRATON幾大品牌銷售回報率有顯著改善，靈活運動豪華品牌保時捷營業利潤率最高。
中國市場銷量微增但利潤下滑，在電動化浪潮中大眾正全力突圍。以 “在中國為中國”戰略為引領，bobapp體育大眾廣泛在華投資布局，足見其滿足中國市場需求、全力跟上中國市場進度的決心。
尤其是當歐美電動化轉型都遇到一些猶豫之時，奧博穆強調，“我們確保了最大的靈活性，同時又不會忽視我們的目標——向電動汽車的過渡是我們的首要任務”。
北美地區增長最快 保時捷銷售回報率最高
2023年，大眾集團多項財務指標為近三年新高，全球交付924萬輛，同比增長11.8%，營收同比增長15.5%達3222.8億歐元，營業利潤創五年來新高225.8億歐元，稅后凈利潤為179.3億歐元。
出眾表現背后，哪些業務、地區貢獻較高？
從地區來看，“大本營”西歐增長強勁，僅西歐地區交付的乘用車就超314萬輛，同比增長20.1%。北美地區銷量增長最快，美國市場乘用車銷售近64萬輛，墨西哥、加拿大市場總量不高但增速顯著。亞太地區（不包括在華合資企業銷量）小幅下滑，營收也受到一定影響。
“北美的增長讓大眾看到了新潛力”，奧博穆表示，“對于大眾集團來說，北美地區，具有巨大的增長潛力，尤其是電氣化交通領域。我們打算到2030年，北美將成為與歐洲和中國并列的第三個核心地區”。
從各大品牌集群看，大眾乘用車依然是集團最大的銷量、營收來源，但營業利潤率不及集團整體水平，較去年同期小幅提升0.5個百分點。斯柯達憑借在西歐市場的大幅增長，整體銷量、營收均實現高增長，營業利潤率翻了一番多。
西雅特及旗下高性能品牌CUPRA是全集團增速最高的品牌，隨著銷量的增長，營收、利潤大幅改善，營業利潤率從0.3%增長至4.4%。
由“奧迪、賓利、蘭博基尼和杜卡迪”四大品牌組成的進取品牌集群累計銷售191.9萬輛，同比增長17.1%； 貢獻了集團營收的21.7%達699億歐元，但營業利潤率由12.3下滑至9.0%，營業利潤下滑17.1%為63億歐元，是營業利潤唯一下滑的事業群，大眾解釋為受到原材料估值效應的負面影響。
運動豪華品牌保時捷全年銷售32萬輛，同比增長3.3%。雖然銷量增幅不大，但其營業利潤率是大眾集團幾大品牌集群中最高的為18.9%，與去年持平。商用車板塊在營收上也有顯著貢獻，TRATON板塊盈利能力更好。
在華銷量微增 盈利、市場份額均下滑
當全球車企都開始在中國出現不同程度的水土不服之際，大眾在華也不容易。
2023年，包括進口車在內，大眾在華累計銷售323.6萬輛，同比微增1.6%。但市場份額由2022年的15.1%下滑至14.5%。在華整體營業利潤下滑19.1%為71.4億歐元，其中合資企業對應的營業利潤（按權益法核算）下滑20.1%為26.21億歐元。
具體來看，2023年，一汽-大眾持續經營的業務稅后利潤為36.2億歐元，同比下滑13.7%；上汽大眾汽車有限公司持續經營業務稅后利潤為3.57億歐元，上汽大眾銷售公司為3.24億歐元。
電氣化方面，ID.系列通過降價獲得了一定的銷量，尤其是上汽大眾ID.3銷售近8.3萬輛，累計增長29.1%，但一汽-大眾新能源銷量累計下滑28%銷售6.6萬輛；綜合份額及車型表現來看，大眾的新能源車型依然遠不及其燃油車在中國市場的競爭力。
作為支撐其1/3銷量的市場，大眾對中國市場的重視不言而喻，在中國市場的努力可謂是一刻不停歇。2023年，大眾先后與小鵬、中科創達、地平線等中國電動化車企、科技型企業合作，加快智能電動化轉型。
為更好跟上中國市場速度，大眾也加強了本土化研發能力的布局。大眾計劃大眾汽車（中國）科技有限公司（VCTC）為核心，將使產品開發周期縮短30%。在軟件領域，近期大眾還挖來了有華為、長安從業經歷的韓三楚將接任常青負責CARIAD中國的管理工作。
2024年將是大眾在華電動化之戰的關鍵之年，隨著首款純電平臺PPE車型的量產，大眾電動化產品的實力也將接受“最挑剔”的中國市場的考驗。
至于中長期規劃，大眾計劃在2025年至2026年開拓新的細分領域。到2030年，旗下各品牌將提供不少于30款純電動車型。
2024迎產品大年 電氣化仍是首要任務
盡管在中國市場的電動化總給外界留下“努力有余、成果平平”的印象，但全球范圍來看，大眾的電動化進程表現尚可。
2023年，大眾共交付77.11萬輛純電車，同比增長約35%，占大眾總交付量的8.3%，同比提升1.3個百分點，并在所有區域市場均實現增長，在歐洲處于頭部地位。
當歐美部分地區的電動化進程面臨一些猶豫時，大眾也再次強調了電動化轉型的決心。“我們看到，北美和歐洲等一些地區的電氣化發展速度比之前設想的要慢。其他國家如中國，其轉型的速度持續讓人留下深刻印象。這正是大眾汽車集團追求動力系統靈活性和財務穩健性的原因”。
“我們獨特的產品組合為客戶提供合適的產品。在對電動汽車的發展進行廣泛投資的同時，繼續提供極具競爭力的內燃機車型。通過將這些車型以及混合動力、電動汽車納入產品組合，我們確保了最大的靈活性，同時又不會忽視我們的目標——向電動汽車的過渡是我們的首要任務”。奧博穆在股東致信中表示。
2024年，大眾最重要的電動化車型即將入列，即基于PPE平臺的保時捷純電動Macan和奧迪Q6 e-tron。除此之外，2024年也是大眾空前的產品大年，如混動版高爾夫、途觀、帕薩特、明銳和速派等車型、以及以及基于MEB平臺的ID. 72和 ID.7 Tourer3、CUPRA Tavascan4和ID.Buzz5長軸距版車型等。
未來，大眾計劃在2025年至2029年的五年計劃中將投資規模控制在1700億歐元以內。資金將主要投資于新產品、區域市場、電池業務、純電動車型平臺，以及持續混動化的先進燃油車型。集團的投資預計將在2024年達到峰值，并在此后逐步調整，至2027年，投資額將趨近營業收入11%的目標水平。
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作者: 2025-12-24 16:29
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345 自由虎99
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2025-12-24 16:21 不推薦
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2025-12-24 24:23 不推薦
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狂野狼88：界面設計挺好的，但功能上還有待提升。 來自北林區59
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133 清新鷹13
軟件還可以，但是有些功能感覺用不到。
2025-12-24 8:13 不推薦
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幸運狐6 回復 瘋狂忍者30：安裝簡單，用戶界面友好，新手也能輕松上手。 來自西沙島50