中新網昆明2月3日電 題：中國公益性“慢火車”上的慢火車年貨街

　　作者 繆超 梁穎 李婭姣

　　火紅的春聯、窗花、新春福字隨處可見，走基北京k10賽車下載各式各樣的層中年貨琳瑯滿目，車廂里叫賣聲、益性詢價聲此起彼伏，年貨交織出一場別樣的慢火車“新春交響樂”。

　　2月2日，新春云南昆明至元謀西的走基7466/5次列車上，一場別開生面的層中公益性“慢火車”年貨街正式開張。

　　記者走上車廂，益性北京k10賽車下載兩邊擺滿一個個裝滿香腸、年貨臘肉、慢火車番茄、新春辣椒、走基白菜、蘿卜、蘋果、火龍果等籮筐、背簍、麻袋、小籃子。一些從昆明去元謀縣城趕集的旅客，在車廂里走上一圈就能收獲滿滿。

圖為公益性“慢火車”上的年貨街。中新網記者 李嘉嫻 攝

　　從綠皮火車的悠然緩行，到復興號的風馳電掣，云南從中國路網的“邊陲末梢”走向聯通內外的“區域樞紐”。進入高鐵時代，數趟“慢火車”仍在云貴高原上翻山越嶺，在蜿蜒曲折的鐵路線上逢站必停，是沿線居民生活、出行、買賣、讀書、婚嫁時最經濟、便捷的出行工具之一。

　　這趟“慢火車”前身為昆明至攀枝花6162/1次。2020年5月，成昆鐵路復線米易至攀枝花段開通運營動車后，該次綠皮列車運行區段調整為昆明至元謀西，車次變更為7466/5次。

　　目前單程運行245公里，沿途跨行處在深山峽谷中的龍塘壩、黑井、小村等10個村落，停靠6個客運站。去程運行4小時50分、返程運行5小時58分，票價最高30.5元，最低4元。

　　其實，更新換代后的“慢火車”最高時速達到120公里每小時，只因停靠沿線多個站點而變“慢”。中國進入高鐵時代，仍繼續開行低票價“慢火車”助農。

圖為公益性“慢火車”上的年貨街。中新網記者 李嘉嫻 攝

　　春節臨近，為方便沿線村民購買年貨，并為沿線村民售賣蔬菜土貨提供平臺，鐵路部門在7466/5次公益性“慢火車”上首次開辦年貨街，旅客們在車上就能購買到稱心如意的年貨帶回家。

　　列車行駛到甸心站，幾個背著背簍的村民上車，他們是來自楚雄州祿豐市妥安鄉甸心村的菜農，平日里也會將家里的蔬菜背去中國冬早蔬菜之鄉元謀縣售賣。

　　“我們妥安鄉人口不多，鄉里不好賣，拉去元謀能賣個好價錢，”甸心村村民張鐵林告訴記者，正好趕上年貨街，他們放下背簍擺開蔬菜，在火車上就開始售賣。“運氣好的話，在車上就能夠售完。”

　　列車行駛至黑井站，車廂里新增不少旅客。到黑井游玩準備回家的乘客李敏被火車上琳瑯滿目的農特產品驚訝道，“都說火車是流動的驛站，咱們這趟車也變成了流動的集市。”

　　為更好地服務沿線村民的出行，近年來，中國鐵路昆明局集團持續對“慢火車”中間停靠的車站、乘降所建房設施開展排查，對客運設備進行全面“體檢”，定期組織對“慢火車”進行庫內深度保潔，確保車廂壁板、廁所等部位不留衛生死角，全面提升“慢火車”乘車環境。

　　在如今一切都追求高效快速的時代里，“慢火車”主動放慢速度，搭載著山鄉民眾快些走上致富之路。(完)