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出品 | 本站汽車·本站新車
作者 | 張軍
編輯 | 馬良
前陣子比亞迪喊出“電比油低”，油隨后就有一傳統合資車企回應稱“油”比“電”強。比電在中國市場日漸式微的強試滾球app官網北京現代顯然是不服的，畢竟當年無論伊蘭特、駕第索納塔還是代索ix35，在所處車型級別中都是納塔銷量一霸。而放眼全球，油現代品牌在海外依舊風生水起。比電于是強試，北京現代帶著全新升級的駕第第十一代索納塔，想要繼續擾動國內油電亂戰的代索市場。那么，納塔“油”比“電”強在哪了？跟隨筆者的油試駕體驗，一起來看看新車的比電表現吧。
※ 顏值不弱了，強試內飾質感還差點兒
第十一代索納塔是基于全球ONE MODEL統一設計理念打造的車型，整個外觀風格全球一致。這種“星際戰艦”設計語言相比上一代車型確實干凈利落了很多，滾球app官網充滿力量感，足夠年輕運動。
大尺寸的六邊形黑化中網，配合地平線是LED日行燈帶，讓新車前臉有了符合當前時代審美的時尚氣息，但也缺失了對現代家族特征元素的繼承。要說哪個品牌換代不僅快，還總是與上一代完全不同，現代是最典型的了。
國產版第十一代索納塔針對特定年輕用戶推出了更加運動化的N Line版本，正是我們此次試駕的版本。外觀方面，N Line版本相比普通版的區別主要在于車身套件方面，多處黑化點綴、N Line標識、造型更運動的輪圈，還有雙邊共四出排氣口等互相搭配，恰到好處的提升了運動氛圍。
車尾部分和上一代的區別主要在于燈組造型上，拉長的H型貫穿尾燈很有新意，簡約平直的線條更有利于提升尾部的視覺寬度。燈組點亮后有著不錯的辨識度。一圈兒下來，單論外觀顏值，第十一代索納塔確實提升明顯，對于年輕用戶有一定吸引力了。
來到車內，新一代的設計也有著明顯的改變。簡約平直的線條布局較為大氣，全新的12.3英寸曲面雙連屏跟上了當下的時代潮流，中控臺微微向駕駛席傾斜的角度更便于駕駛員操作，空調控制區依舊保留了方便盲操作的實體旋鈕和按鍵，這點給予好評。
新車變速箱換擋改成了位于方向盤右側雨刷撥桿下方的懷檔，實際用起來較為順手，不過中控臺下方并沒有進行掏空處理騰出更多儲物空間，這點稍顯遺憾。
在用料方面，新車整體質感較上一代有所提升，N Line版本中控臺搭配仿碳纖維飾板，空調出風口加入紅色飾條，營造出一定運動氛圍。座椅依舊是相對傳統的造型，采用了不同皮質進行包覆，前后排均配備座椅加熱，副駕老板鍵也沒缺席。對于一款運動化轎車來說，運動感不算突出，豪華感也只能說中規中矩。相比如今一眾新勢力高大上的內飾裝潢來說，吸引力依舊不大。
※ 動力操控有提升，2.0T車型升級有限
很顯然，北京現代想要把“N”這張性能牌打出去，因此在零下二十多度的漠河黑龍江冰面上精心布置了多個雪地測試體驗項目，同時著重體驗的是搭載2.0T發動機的N Line車型。
遺憾的是，對于以日常家用為主的普羅大眾來說，極致操控似乎并不是他們最為關心的，好開易用且省油才是重點。相比之下，1.5T車型會是更多人選擇的版本。另外1.5T新車也換上了8AT變速箱，這是對現代用戶更大的利好。
1.5T車型除了變速箱變化之外，發動機參數沒變。而2.0T發動機做了更高功率調校，最大馬力提升10匹，達到了250Ps，最大扭矩353N·m。這樣的數據在同級2.0T中算是亮眼了，既然主打運動操控，就先來看看場地體驗的表現。
我們首先進入了一組雪上繞樁項目，間隔25米一共九個地樁。相比柏油路面繞樁而言，冰雪路面繞樁要復雜很多，車速和方向的把控需要更要謹慎，這對于油門穩定性、轉向精準度和懸架支撐都有更高的要求。
緩慢起步后車速在50km/h進入樁桶區域，因為車速并不快，再加上有雪地胎的加持，通過的較為輕松。第十一代索納塔的方向盤指向性夠精準，沒有太多虛位，車頭跟隨性也足夠好。這樣的速度下并不會特別猛打方向，懸架也沒什么壓力。油門踏板靈敏且線性，很容易掌控。
隨后的顛簸測試中，底盤對于連續減速帶處理的較為干脆，沒有多余的彈跳，表現出不錯的整體感，可以感受到相比上一代車型明顯更高級了一些。麋鹿測試中，在雪地胎的加持下，車速60km/h緊急壁障毫無壓力，底盤也表現出不錯的支撐性，車身姿態控制的很好。
最后我們還是回到公路上，在舒適或標準駕駛模式下，變速箱在平順性上可圈可點，做到了換擋讓人無感，動力輸出很連貫，但不會有特別強烈的爆發，整體上保證了舒適性，又不會讓人覺得拖泥帶水，這點讓人印象不錯。到了中后段，可以感受到車輛依舊有足夠的動力儲備，繼續給油車速能很輕松的攀升，增加的10馬力讓它在中后段更有信心了。
與此同時，前排采用雙層隔音玻璃的第十一代索納塔在隔音降噪方面表現突出，僅有少量富有質感的發動機轟鳴傳入車內，風噪和胎噪也抑制的不錯，時速超過120km/h以上之后，并沒有感覺太吵。
它的底盤調校有點偏向德系的質感，保證舒適性的同時，又有點緊繃，方向盤偏沉且指向精準。整體調校上討喜駕駛者，同時又在運動和舒適中找到了平衡。不過個人認為，對于強調運動的N Line版本而言，它完全可以采取更加激進的調校，進一步強化駕駛樂趣。既然2.0T注定小眾，不如讓它更極致，反而更容易脫穎而出。
總結：通過以上體驗，我能夠感受到第十一代索納塔的誠意，外觀顏值、內飾質感和配置方面都有不小的升級，駕駛操控表現出了不錯的素質，1.5T車型換上8AT變速箱更是傾聽了消費者的聲音。15-17萬元的預售價預示著未來價格上也會有競爭力。但在如今新能源大行其道的背景下，國內消費者有太多好開易用配置高又省油的選擇，第十一代索納塔依然沒有進行混動化嘗試，這點稍顯遺憾。
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922 狂野巫師59
界面設計挺好的，但功能上還有待提升。
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959 暗黑海盜9
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幸運狼33：穩定性很好，運行流暢，沒有發現任何bug。 來自南州盟11
快樂鷹4：界面設計挺好的，但功能上還有待提升。 來自北州市28
幸運忍者48 回復 清新勇士27：非常好用，功能強大，完全滿足了我的需求。 來自下村島43
345 自由虎99
適合日常使用，但對于專業人士可能不夠用。
2025-12-23 0:43 不推薦
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清新龍54 回復 神秘狼68：軟件還可以，但是有些功能感覺用不到。 來自東海府21
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價格適中，但希望未來版本能增加更多功能。
2025-12-23 7:18 不推薦
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191 瘋狂狼45
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經常出現崩潰，體驗很不好。
2025-12-23 9:52 不推薦
自由虎99：經常出現崩潰，體驗很不好。 來自新江村17
狂野狼88：界面設計挺好的，但功能上還有待提升。 來自北林區59
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133 清新鷹13
軟件還可以，但是有些功能感覺用不到。
2025-12-23 10:12 不推薦
暗黑龍51：經常出現崩潰，體驗很不好。 來自老沙縣85
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幸運狐6 回復 瘋狂忍者30：安裝簡單，用戶界面友好，新手也能輕松上手。 來自西沙島50