從去年開始，降國外品牌在國內車市遇到了前所未有的月海挑戰，電動化浪潮之下，外汽萬博ManBetX手機版客戶端海外汽車品牌結束了躺贏的車品產微生活，中國品牌憑借新能源賽道彎道超車，牌保讓海外汽車品牌壓力山大。值率整體增長

新的聲片斯柯車市環境下，海外汽車品牌不僅在新車市場遇到成長難題，達日在二手車市場的降表現同樣有所下滑。日前，月海中國汽車流通協會和精真估聯合發布的外汽萬博ManBetX手機版客戶端《2024年1月中國汽車保值率研究報告》顯示，1月主流海外品牌保值率榜單整體“降”聲一片，車品產微接下來，牌保看看各大汽車品牌具體的值率整體增長保值率表現如何？

榜單上，排名第一位的聲片斯柯汽車品牌是本田，1月份，本田三年保值率數據達到64%，成功反超豐田，居于榜單上的NO.1。一直以來，本田是車市中有名的“技術宅”，旗下產品節能又高效，銷量與口碑都很給力，保值率高也是自然而然的事兒。

豐田在榜單上居于第二位，該品牌1月份保值率數據達到63.3%，跟去年12月份相比，豐田汽車的保值率明顯下滑。不過，豐田就是豐田，憑借著耐用、經濟、性能可靠等產品特性，讓它繼續穩居榜單第二位。

起亞在1月份的保值率同樣下滑得很明顯，2024年1月份，該品牌三年保值率數據達到59.2%，跌破60%。現在，這一品牌在二手車市場的表現明顯好于新車市場。在新車市場，起亞品牌的情況并不如意。

斯柯達和日產算是榜單上的“潛力股”，其中，斯柯達在國內新車市場岌岌可危，這一德系品牌在國內市場認可度一直不高，但在二手車市場，該品牌的表現好于新車市場，1月份三年保值率數據達到59.2%，跟去年12月份保值率數據相比，小有提升。

日產在榜單上排名第五位，作為老牌日系品牌，日產面臨的壓力不小，該品牌1月份三年保值率數據達到58.8%，跟去年12月相比，保值率數據略有提升。

Jeep排名第六位，這一美系品牌硬派又專業，但還是敗走中國市場，但它的二手車在國內市場表現得很不錯，1月份，該品牌三年保值率達到58.3%。

大眾排名第七位，作為經典德系品牌，大眾在中國市場熱度不減，但它的保值率排名并不是太靠前，該品牌1月份三年保值率數據達到57.2%。

馬自達排名第八位，這是小而美的日系品牌，三年保值率數據達到57%。福特和別克都是美系品牌，這兩大品牌三年保值率數據分別為56.4%和55.9%，只能說是不溫不火的狀態。

現代品牌1月份三年保值率表現很一般，達到53.8%。三菱三年保值率達到53.6%；雪佛蘭三年保值率達到52.2%；標致三年保值率達到51.2%；有些遺憾的是，雪鐵龍品牌三年保值率沒有超過50%，僅為46%。

鬼斗車觀點：電動化時代，海外汽車品牌在國內二手車市的熱度也有些下滑，目前的情況看，以豐田、本田為代表的日系品牌很“吃香”，德系品牌和美系品牌處于中等位置，法系品牌有點兒弱。

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