《LOL外圍競猜APP》這部電視劇一共47集，預計在2025-12-21在湖南衛視和芒果TV播出，是由饒鄺邑，聞圣杰、郯欣暢、錯君昊領銜主演，天弘化、印小天、覃元彬主演的都市情感劇。

電視劇《LOL外圍競猜APP》播出時間（什么時候播出）？什么平臺播放？

2025-12-21在湖南衛視、芒果TV上線播出

一共12集

電視劇《LOL外圍競猜APP》演員表：

疏修杰 飾 巢妙彤
旅佳姊 飾 練憐容
南門維強 飾 羊堅秉
詹興華 飾 幸寄琴
陀巖柏 飾 區玉璟
鮮靈 飾 桐癡春
朋珩一 飾 阮飛飆
元棟良 飾 仵小月
景雁菡 飾 愚菏黛
Sexy queen 飾 尤旭燃

電視劇《LOL外圍競猜APP》劇情簡介：

《LOL外圍競猜APP》這是一部都市題材劇，主要是講述了

16日，繁華在比亞迪智能駕駛一次發布會上，官宣退市一年前發表“無人駕駛扯淡論”的百億萬博ManBetX下載地址王傳福再一次開火：智能駕駛、無人駕駛不能混為一談，美元無人駕駛現階段不具備落地條件。蒸發自動

王傳福話剛落音，駕駛有“全球自動駕駛第一股”之稱的第股圖森未來18日官宣退市。圖森未來對外公告稱，為何退市決定由獨立董事組成的落盡專門委員會作出，主要理由是繁華資本市場發生重大變化，對商業化進程中的官宣退市技術性公司不再友好。

退市決定公布后，百億圖森未來當日大跌46%，美元收報0.38美元每股，蒸發自動對應市值8700萬美元，駕駛早已不足1億美元。

圖森未來成立于2015年，一開始研發圖像識別技術，為新浪汽車頻道開發“識車神器”。正由于這一機緣，陳默、侯曉迪兩位創始人才跨入自動駕駛賽道，專注研發L4級無人駕駛卡車。

成立之初，圖森未來便成立中國、美國兩支團隊，在自動駕駛算法領域打破多項世界紀錄。萬博ManBetX下載地址2017年6月，圖森未來率先在美國加州拿到路測牌照，完成加州到亞利桑那州的長距離路測，成為L4級自動駕駛卡車第一個吃螃蟹者。

正因為如此，圖森未來一路受到資本追捧，成為一家明星公司。五年間，圖森未來共完成十輪融資，累計超過6億美元，投資方中既有鼎輝投資、新浪資本這樣的知名創投，也不乏大眾集團、UPS、英偉達這樣的產業巨擘。

2021年4月，圖森未來在納斯達克上市，發行價40美元，募資13.5億美元，成為全球第一家上市的L4級自動駕駛公司。新浪資本是圖森未來第一個投資方，后又跟投兩輪，上市之際擁有公司20%的股權，為最大贏家。

上市之后三個月，圖森未來股價站上79.8美元的最高位，對應市值180億美元。不過，高光時刻轉瞬即逝，在突遭一次做空危機后，圖森未來進入漫長下跌周期，直至淪為失去流動性的垃圾股。

圖森未來持續下跌的原因，前半段是因為技術、商業化前景不被看好，后半段是因為三位高管之間無休無止內斗的狗血劇情。

L4級無人駕駛卡車一方面技術落地難，另一方面商業化變現難，業界的質疑，從未停止。招股書顯示，2018-2020年三年中，圖森未來的營收僅為9000美元、71萬美元、184萬美元，對應的凈虧損卻分別高達4500萬美元、8500萬美元、1.8億美元。

技術實現上，圖森未來宣稱擁有全球最先進的L4級無人駕駛卡車技術，具體有三方面技術優勢，分別是1000米感知范圍的感知系統、系統時長35秒的反應時間、精度在5厘米以內的高清地圖。

然而，上市之際，圖森未來的自動駕駛卡車尚需配備安全員，未達成真正意義上的L4級無人駕駛。直到去年6月，圖森未來才在上海浦東新區拿到無駕駛人路測牌照，獲準在指定區域內開展L4級全無人化測試。

在去年一次AI開放日活動上，圖森未來CTO王乃巖承認，真正的L4級自動駕駛重卡上路，必須攻克安全冗余、遠距離感知兩大挑戰，規模化應用，尚需三到五年時間。

事實上，正因為在L4級無人駕駛技術上超前布局，圖森未來才遭到做空機構做空，引發股價大跌，造成連鎖反應，釀成公司一連串危機。

技術實現之外，商業化變現是更大的一個難題。招股書載明，圖森未來的商業模式不局限于生產、售賣自動駕駛卡車，重心反而是打造世界第一個自動駕駛貨運網絡。對這張網，圖森未來命名為AFN（Autonomous Freight Network）。

具體而言，圖森未來提供L4級無人駕駛技術，與整車廠、Tier1供應商合作打造無人駕駛卡車，組成貨運網絡平臺AFN，物流企業、快遞公司等下游客戶通過AFN下單，購買或租用卡車，實現貨物運輸。

在AFN這一商業模式下，只有規?；\營卡車，才有盈利的可能。據公司測算，當一輛卡車一年實現6萬美元營收，車隊規模達5000輛，盈利臨界點便會到來。在招股書中，圖森未來披露，公司已有5700輛自動駕駛重卡訂單，量產日期定在2024年。

上市之際，圖森未來的車隊僅70余輛卡車，每輛車可帶來2.5萬美元營收。面向無人駕駛未來，圖森未來成功畫了一張大餅，用70輛卡車講了一個價值百億美元的資本故事。當然，故事總是故事，總有穿幫的一天。2022年一季報，圖森對外宣布，前裝量產無人駕駛卡車上市時間由2024年推遲至2025年。這一次跳票，對投資者信心又是一次重大打擊。

這樣的打擊，遠不止一次。上市三年里，圖森未來接連遭遇股票被做空、監管機構進駐調查、董事會罷免CEO、連續兩輪裁員等一連串風波，引發公司三位高管連番內斗，兄弟反目。

圖森未來原CTO侯曉迪

圖森未來創辦之初，陳默、侯曉迪一個在國內，一個在美國，一個負責商務，一個專攻技術，配合親密無間。IPO之前，圖森未來又引入華爾街出身的呂程擔任CEO，負責上市、融資事宜，陳、侯二人則分任董事長、CTO。上市之后，陳、侯兩位80后創始人一夜暴富，陳默在公司持股9.14%，身家7.8億美元；侯曉迪持股8.51%，身家7.2億美元。

上市四個月后，一份做空報告指責圖森未來虛夸技術，L4級無人駕駛無法上路，致使公司股價一夜暴跌50%。身為技術迷的侯曉迪決心用事實回擊做空者。2021年底，圖森未來一輛無安全員的重卡在高速公路連續行駛一小時二十分鐘，完成全球首次無人駕駛卡車公共道路測試。

這一技術壯舉難度“堪比登月”，但圖森未來股價不升反跌，一天內跌去9.2%。侯曉迪氣憤難平，公開指責CEO呂程融資不力。這一事件后，呂程、陳默選擇離職，侯曉迪出任CEO。陳默離職后創業，新公司共享了圖森未來的資源，引來美國監管機構進場調查，4名白人組成的董事會借題發揮，突然罷免侯曉迪CEO一職。侯曉迪只得又請回陳默、呂程，三人聯手動用優先投票權擊敗4名白人董事，改組董事會。

呂程、陳默回歸后出任原職，侯曉迪則逐步被邊緣化。在呂程主導下，圖森未來啟動資產重組，裁撤侯曉迪一手打造的美國技術團隊。2023年3月，侯曉迪忍無可忍，在領英上宣布辭職，這才給幾經反轉的宮斗畫上句號。

在呂程主導下，圖森未來美國團隊經歷了兩次大裁員，員工由550人降至只剩下30人。在提交給美國證券交易委員會的一份報告中，圖森未來承認，退出美國，或將成為公司的最終選擇。

一連串的做空、調查、內斗、裁員之后，圖森未來股價跌至冰點，跌幅高達99%以上。由于一方面股價長期在1美元以下，股票又日益失去流動性，圖森未來決定自行退市，也在情理之中。

在業務上，圖森未來一邊退出美國，一邊又重點發展中國、日本。去年10月，圖森未來中國團隊完成國內首次卡車全無人化測試，日本團隊也完成東京-名古屋高速公路L4級自動駕駛重卡測試。

在技術路線上，圖森未來也拋棄只做L4級無人駕駛的戰略，轉向L4、L2/L3并行路線。在L2/L3領域，圖森未來已推出一款商用卡車高速NOA產品，主打賣點一是省油耗，一是特定場景下的L3級自動駕駛。L4級領域則選定港口場景重點突破。

財報顯示，去年前三季度，圖森未來營收30萬美元，比上年同期銳減96%；凈虧損2.2億美元，同比減虧34%。截至去年9月30日，公司仍持有7.8億美元現金、等價物及投資。

官宣退市之后，圖森未來又回到起點，尚堪一戰？

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