2023廣州車展，廣州全新一代奔馳E級長軸距版車型正式開啟預售，車展馳預售價區間為45.00-54.00萬元。全新買球的app排行相比現款指導價，代奔新一代產品貌似便宜了一些，售萬但目前還不確定全新E級會提供多少選裝配置，廣州而且“豪華版”有可能不是車展馳常規意義上的頂配，而是全新中高配車款。

值得一提的代奔是作為面向國內用戶的長軸距版，新車在舒適配置以及智能化方面搭載了多項國內市場專屬配置，售萬如高通8295智能座艙芯片帶動的廣州強大智能化表現，以及后排座椅頸部加熱、車展馳電動可調后排座椅腿托、全新后排無線充電等舒享功能。代奔買球的app排行

上一代，也就是2016年發布的W213世代奔馳E級已經有了智能化、數字化的理念雛形，不過總的來說其更多標簽在于沉穩、豪華或大氣這些用來形容行政級轎車的常規描述，當然這些層面它表現不錯，面對競爭對手寶馬5系/奧迪A6L可以說全生命周期都穩壓一頭，最高單月銷量破2萬臺的銷量可以說明一切。

而今，面臨不同的時代背景，面對不盡相同的競爭對手，W214世代奔馳E級選擇了用更徹底的轉型去刷新用戶認知，眼下這臺奔馳E級已經與記憶中的“成熟穩重”相去甚遠了。

外觀面貌上，新車整體視覺效果流暢且優雅，風阻系數僅為0.23cd。與此同時，隱藏式車門把手結合大尺寸多輻式輪圈也為其增添了一絲時尚感與豪華感。全新長軸距E級的長寬高分別為5092/1880/1493mm，軸距達到3094mm；其軸距相較現款在售車型的3079mm加長15mm，相較全新E級海外版標軸車型加長133mm。

國產的全新長軸距E級的尾部同樣采用最新的設計風格，整體造型與S級轎車頗有幾分相似。除此以外，該車還配備全新設計的貫穿式LED尾燈組，燈組內部融入了更多的奔馳元素，將三叉星搬到了尾燈里面，讓其辨識度變得更高。另外，略微上翹的鴨尾式擾流板結合底部寬大的后包圍也提升了車尾的視覺層次感。

內飾方面，全新奔馳E級的內飾與奔馳EQE、EQS極為相似，中控區域同樣被尺寸巨大的三聯屏所完全覆蓋，搭配車內大量的真皮包裹，以及環繞四周的氛圍燈，呈現出豪華與科技兼具的視覺效果。不過，全新奔馳E級的全液晶儀表盤并未與中控屏和副駕娛樂屏融為一體，貫穿式空調出風帶的設計則承接了車內飾板連貫一致性角色，快捷功能按鍵面板則從中央通道移至中控屏下方。

中控屏和副駕娛樂屏內集成了奔馳最新的MB.OS操作系統，其UI界面得到了重新設計。本土化應用及拓展層面，是奔馳第三代MBUX智能人機交互系統另一大優勢。搭載了更多第三方車載應用，實現更豐富的內容生態，如：刷抖音、玩游戲，或是利用車內攝像頭進入視頻會議等 ，進一步拓展車內使用場景。同時，系統支持數字汽車鑰匙，車主可以僅使用智能手機開啟或關閉車輛，體驗更加便捷的智能化出行。

全新的“隨音悅動”功能，讓音樂從此也能被看見，流光溢彩的主動式環境氛圍燈會隨車內聲場精妙變化，以視覺解讀聲音之美。再結合杜比全景聲技術打造渾然天成的聽覺聲場，柏林之聲4D環繞立體聲音響系統的高達21個揚聲器與振蕩器隨音樂律動，帶來融合視、聽、觸三重感官體驗的盛宴。乘客盡情享受車載娛樂內容的同時，也不用擔心駕駛員分心，乘客屏幕的“隱私模式”將避免駕駛員受到干擾。

在人工智能的輔助下，“讀心語音助理”再次進化。車輛可支持免喚醒功能，客戶無需說出“你好，奔馳”便可以直接啟用智能聲控系統，并語音操控車輛各項功能，真正體驗到“說到做到”的高效語音交互。

智能化方面，新一代E級長軸距轎車是首款搭載高通8295智能座艙芯片的豪華品牌車型，全新高德定制導航與車機深度融合，3D導航頁面逼真自然；全新智能駕駛系統支持“點到點”導航輔助駕駛，這是該系統首次服役于量產奔馳產品。

另外在車內材質上，體現出奔馳以可持續環保為主的發展理念。例如座椅填充泡沫，首次使用的經過認證的可再生原材料。座椅內襯則是采用的未染色的羊駝毛和可回收材料制成等。

全新長軸距E級轎車的配置也進一步提升，低配的E 300 L將配備駕駛員座椅記憶、前排座椅加熱、19英寸輪圈、感應后備廂等等；中配的E 300 L將配備MBUX超級屏、柏林之聲音響系統、后排座椅電動調節等功能；而頂配的E 300 L則會配備頭枕加熱、后排手機無線充電、AR實景穿越導航、20英寸輪圈等配置。

動力方面，新車將搭載M254型號2.0T+48V輕混系統，其中發動機輸出功率197馬力，系統最大功率259馬力，峰值扭矩400牛·米。此外，插電混動版本車型的系統綜合功率分別為313/381馬力，峰值扭矩550/650牛·米，電池容量為25.4kWh，純電續航100km。

此外新車還配備帶自適應連續可調減震系統增強版（ADS+）的空氣懸掛（AIRMATIC）系統和后輪主動轉向系統，帶來更舒適、靈活的駕乘體驗。

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