魔幻的車企車市2023年已經落下帷幕，盡管去年很多車企沒有完成2023年銷量目標，定調但各大車企2024年的看好看衰pg電子作弊修改器目標卻定得各有特色，有的車企車市車企激進，將新目標銷量翻幾倍，定調有的看好看衰車企非常保守，只有將新目標定得比2023年略高。車企車市
2024年車市拉鋸戰已經打響，定調800V高壓平臺、看好看衰智能駕駛輔助等新能源技術逐漸取替了燃油車技術，車企車市構筑起全新的定調賽道。同時即將上市的看好看衰小米SU7、比亞迪秦L、車企車市全新一代凱美瑞等新車也將加劇車市的定調內卷。這種背景下車企們定下的看好看衰2024年銷量目標是否能順利完成呢？超高目標的車企哪來的自信？
傳統車企真的大膽
傳統車企有著龐大的銷量基盤，制定2024銷量目標普遍較為激進，有消息稱銷冠比亞迪在今年的銷量目標就是450萬輛-500萬輛。然而2023年比亞迪銷量為302.44萬輛。pg電子作弊修改器新目標增長近200萬輛并不是一個小數目。但是對于處在快速發展期的比亞迪來說，實現450萬輛-500萬輛目標也并非不可能。
現在比亞迪的市場認可度不斷攀新高，市場滲透率也是持續增長，同時在歐洲、北美和東南亞等全球各地也有著很高的受歡迎度。今年比亞迪也在加速推新車，將有10款新車型進入市場，可以預見比亞迪的市場競爭力將會得到大幅度增強。
同樣給出驚人目標的還有奇瑞。奇瑞集團2023年銷售汽車188.1萬輛，同比增長52.6%年營收、銷量、出口創造“三項歷史新高”，2024年目標則是銷量增長率再超行業10～20個百分點，奇瑞汽車或將沖擊全年400萬輛的銷量目標，比去年直接翻了一倍。
奇瑞汽車能否實現400萬輛銷量目標暫且不說，至少奇瑞汽車是做足準備沖擊新目標，計劃帶來超20款新車型，其中新能源車是奇瑞汽車發力的重點，超15款，風云A8 Pro、風云A9、風云T6、風云T8和風云T9等車型將進入市場，它們均配備插電式混合動力。
作為傳統大廠所推出的新能源品牌，廣汽埃安最近的整體勢頭可以用一個“猛”字形容。2023年全年銷量突破48萬輛，同比增長77.02%。廣汽埃安官方稱2024年要挑戰80萬輛的銷量目標。對于一個首款產品交付至今才4年的車企而言，80萬輛絕對不是一個小數目。如果要完成80萬輛的銷量目標，則要在2023年的基礎上增加約32萬輛，增幅高達66.6%。
2024年埃安能否奪取80萬輛大關，現售的埃安S/埃安Y/昊鉑HT三款車是關鍵點。如果它們能夠聯袂創下50萬+的年銷量，那就是最好的結果。另外要想提升銷量最簡單有效的，且經過實踐的方法就是推新車、降價、提升用車體驗。日前昊鉑品牌高調宣布，推出全系終身免費充電權益，在1月1日到3月31日期間，購買昊鉑車型可享受終身免費充電服務。再加上今年還有多款新車推出，埃安今年沖擊80萬輛銷量不是沒有可能。
也不是所有車企都定下激進的目標。長安汽車2024年銷量目標就是定格為280萬輛，相較去年年銷255萬輛增長不多。實現這個目標的基礎是長安香格里拉、北斗天樞以及海納百川計劃“三大計劃”的提前奠基，并計劃推出10余款數智新汽車產品。今年一季度全球首款增程皮卡長安獵手將開啟交付；二季度深藍硬派SUV G318將正式上市；三季度阿維塔旗下第二款SUV E15、深藍C857、長安凱程G393將正式亮相等，實現智能電動車的快速上量，這些新車型的發展水平如何將左右著長安今年的成績單。
作為自主品牌佼佼者之一的吉利汽車和長城汽車，都是將今年年銷目標定為190萬輛，這兩個品牌也是以穩為主。參考現在吉利汽車和長城汽車旗下車型的市場表現，今年實現190萬輛目標的可能性較大。
新勢力也有激進派
將視線轉移至新勢力領域，理想汽車無疑是最引人關注的。理想汽車計劃今年的年交付量達到800000輛、月交付量100000輛、L7交付量達到30000輛、超級充電站2000個；這意味著理想汽車將在2024年挑戰年銷量80萬輛，單月交付量10萬輛的目標。理想汽車的底氣，主要來源于L7、L8、L9三款車型的熱銷狀態。
問界的目標則更加激進，問界汽車2023年總交付量為94380輛，計劃在2024年交付新車60萬臺，相當于2023年全年銷量的6倍還多，這個銷量目標是為了搶眼球，還是真有料達成，時間會告訴我們答案。
小鵬汽車2023年全年累計交付量為141601輛，2024年銷量目標大概在28萬輛，是2023年全年銷量的2倍。蔚來2024年銷量目標定得比較務實，在23萬輛左右，月均2萬輛即可完成任務，這個月銷量數據比當初月銷3萬輛的目標還要低。而深藍汽車的2024年目標是全球銷量達到45萬輛。零跑汽車的銷量目標為30萬～40萬輛，這個野心并不小，去年零跑汽車全年累計交付量才是14.42萬輛。
車市挑戰將會更多
多數車企制定銷量目標時較為謹慎保守，平均增幅較低，但是它們對新能源車業務普遍看好。盡管小部分車企定下的目標較為激進，但能否達成目標還需要待時間驗證。2024年車市環境和消費者的購車欲望是否有轉變還是一個未知數。但是可以肯定今年整個車市的競爭將會更加激烈。現在進入2024年不到一個月時間，已經有多家車企打響了價格戰，特斯拉、哪吒汽車、吉利帝豪、領克、上汽通用五菱、一汽豐田、東風日產和問界等多個品牌推出不同的促銷活動。
同時傳統燃油車的價格也在不斷下探，被稱為日系三劍客之一的廣汽豐田全新一代凱美瑞，預售價區間為17.38萬元-20.88萬元，價格創下歷史新低。而車企在1月份推新車的熱情也是相當高漲，奇瑞風云A8、吉利銀河E8、新款領克09 EM-P等車型都正式進入市場，并且未來入市的重磅新車型有可能還更多。這些因素都會導致車企之間的競爭進一步加劇。
現在新能源市場正經歷梳理期，在這一過程中，一些企業將會被市場淘汰，只有經過這個階段，市場才會進入局部穩定的狀態，實現好轉。這意味著，一些實力孱弱的車企在2024年將會被市場淘汰。因此2024年將是大浪淘沙的關鍵時期，行業洗牌會加速，有的企業獲得成長機會，有的企業日子會更加難過。
百姓評車
今年新能源汽車市場競爭會更加激烈。這些品牌定下的年銷量目標或許無法都完成，但也說明這些企業對今年整體車市的看好。但是年銷目標定得太高，脫離實際，則會對汽車經銷商、銷售人員造成不小的壓力，甚至會導致經銷商的服務質量打折或資金無法流通等情況出現，這對于車企來說得不償失，并且會造成惡性循環，所以車企在制定目標時也充分結合自身能力和市場大環境，否則容易喪失經銷商和消費者的信任。
聲明： 本文由入駐本站公眾平臺的作者撰寫，除本站官方賬號外，觀點僅代表作者本人，不代表本站立場。