對極氪而言，急智能化是極氪變氪可能限制銷量沖高的一大關鍵，但對小米而言，急bet36體育官網app很可能是極氪變氪使SU7更具優勢的領域。

文丨智駕網 王欣

當一款由中國最會開車的急男人周冠宇代言、安聰慧甩出一個又一個“0元”的極氪變氪全新極氪001現身在舞臺燈光下時，極氪的急新老車友們很難不心動。

近日，極氪變氪全新極氪001正式上市，急四款車型售價區間為26.9-32.9萬元，極氪變氪起售價相較于2023款入門版車型，急價格下探3.1萬元。極氪變氪

為應對激烈的急市場競爭，極氪為這款車型增加了5萬元的極氪變氪成本投入，并實現50%以上裝配升級，急以符合其“全新”的定位。但是這款車的價格卻沒有因此而上漲，起售價相較現款反而降低了3萬元以上。

所以，發布會上才會出現的一副名場面——極氪智能科技CEO安聰慧向臺下觀眾們呼喚：“可以嗎?！?/p>

臺下回應著：“我愛你?！?/p>

在將極氪全新001與其他同價位車型做對比時，極氪線下門店一位銷售員工說：“極氪001同等價位的蔚來ET5配置趕不上我們，配置相當的蔚來要比我們貴個至少5萬元以上，所以極氪001被稱為卷王?！?/p>

對于這款全新極氪001的定價策略，極氪智能科技副總裁林金文表示，今年開年以來，bet36體育官網app市場情況不太友好，行業非常卷。不僅有傳統車企、新勢力，還有科技公司的加入，我們判斷今年市場會前所未有的卷。去年我們的銷量目標完成率達到 85%，所以今年一開始，就要鉚足勁去干，打法就是從一開始就準備好“彈藥”。

去年沒有完成目標銷量的極氪，全新的極氪001會是極氪的一針強心劑嗎？

01.

一場增本增配的反降價

自2021年上市以來，極氪001累計交付銷量超過16萬臺，安聰慧回顧2023年中國銷售的所有獵裝車型中，每賣出10臺至少有6臺是極氪001。

林金文口中的“彈藥”，不僅是更有競爭力的價格，還包括升級比例超50%的產品力。

作為改款新車，全新極氪001在保留經典原創獵裝造型外，從架構到三電，再到車身、座艙和智駕全部脫胎換骨，總共升級1118處。

全新極氪001采用全棧800V高壓系統，并為用戶提供了兩款動力電池，分別是100度麒麟電池和全球首發量產搭載的95度寧德時代神行電池。搭載麒麟電池的全新極氪001續航里程達到750km，最大充電倍率4C，SoC 10%充到80%只需15分鐘。搭載神行電池的全新極氪001四驅版續航里程可達675km，最大充電倍率5C，SoC 10%充到80%只需11.5分鐘，充電5分鐘續航增加256km。

與800V配套的是超快補能網絡。目前，極氪已經量產上線的極充V3，單槍峰值功率達800KW。截至1月31日，極充站建成累計443座，極充樁累計2431根。安聰慧表示，預計到2024年底，極氪將形成超快充千站布局，極充樁總量突破5000根。

性能上，安聰慧將全新極氪001比作“大眾版”的001FR。后驅版零百加速為5.9秒，比現款提升了1秒；四驅版零百加速為3.3秒，最大功率580kW，最大扭矩810 N·m，動力表現超過6.7L V12發動機。

智能化上，全新001標配了Mobileye EQ6+激光雷達組成的EVO域控平臺，支持高速和城市NZP。高通8295也替換了現款的8155，支持ZEEKR 001 OS 6.0系統。在觸控與語音交互之外，全新001提供眼神交互能力，通過眼神調節后視鏡、升降車窗、關閉車門等。

智能座艙方面，全新極氪001標配8295智能座艙芯片，搭載最新ZEEKR 001 OS 6.0系統，全系標配15.05英寸2.5K柔性OLED中控大屏、13.02英寸高清儀表屏和35.5英寸AR-HUD，支持三屏SR實時渲染，還有Kr AI大模型、場景工坊、連續語音對話等豐富功能。

這么看來，脫胎換骨并非溢美之詞。

相比現款，全新001的整車成本增加了5萬多元。較之現款最新的價格，全新001入門款價格保持不變，頂配價格向下浮動2萬元。

安聰慧表示，極氪從整車架構、座艙、智駕，延伸到域控、中央計算，三電（電機、電控、電池）減速箱，甚至電控里的碳化硅、芯片、電芯到電池都要掌握?！澳壳半m然沒有完全實現芯片的自主研發，但這天一定很快到來。”

安聰慧承認極氪在智能化方面起步晚了一點。“但實際上整個迭代、進化的速度很快，從戰略性方面、資源方面、團隊方面都具備了，沒理由做不好?！彼硎?。

畢竟，極氪智駕、智艙的研發負責人陳奇和姜軍都來自華為，具備打造華為智駕團隊從0-1的實戰經驗。

極氪一位線下技術產品專家告訴智駕網：“自己曾在蔚來、小鵬都呆過，年初才來到極氪。雖然幾家給出的薪資差距不大，但極氪作為傳統車企背景下的一家新獨立造車公司，在能保障優越的底盤、操控等傳統造車技術下，再去奮起追趕智駕等新技術的產品策略，會更符合我的職業訴求?！?/p>

在去年四個季度，老款極氪001的平均月銷量分別是4200、6300、7050和7400輛，安聰慧希望全新001能再上一個臺階，長期穩定在１萬輛左右。

當增長太多的競品車型都在存量的純電市場里競爭，這更需要品牌制定的價格極具競爭力。按照安聰慧的說法是，2023年純電市場的增幅不到20%，今年的增幅也不太可能超過這個數。

在價格上做減法，在產品價值上做加法，這一點，絕。

02.

卷自己，也讓友商無路可走

據多家極氪線下門店銷售的透露，全新極氪001在上市后的首個周末單日平均成交量約在15-17輛。

據智駕網的觀察，多位消費者向門店銷售提出試駕全新極氪001的需求，但銷售的回答是：“試駕需要預約，今天約不上。”這讓同門店里的極氪007和009顯得些許落寞。

極氪007于今年1月1日開啟交付，售價為20.99-29.99萬元，是極氪旗下目前售價最低的車型；1月10日，2024款極氪X上市，調整配置，新增限時購車權益；而極氪001又在1月時針對當月購車用戶，提出發放“1號年終獎”，最高優惠3.7萬元；1月15日，2024款極氪009正式上市，推出兩款車型配置，分別售價50萬元和58.8萬元。

2024開年，極氪動作頻頻的主要原因是，過去極氪銷量數據在幾家主要新勢力品牌中，排名靠后。

2023年，極氪總銷量約為11.87萬臺，同比增長65%，據完成年14萬輛的總目標還差15%。而這背后的原因與極氪旗下的車型均偏小眾有關。無論是獵裝旅行、MPV、還是高性能豪華，極氪的造車邏輯一直是走差異化路線，都與走量車型無關。

極氪001是極氪于2021年4月發布的首款產品，憑借獨特的獵裝風格吸引不少用戶。在2022年10月開啟交付后，當年兩個月銷量超過5800輛，2022年累計銷量達到約7.2萬輛，但持續向好的勢頭并沒有維持到2023年。2023年極氪001全年累計銷量不達6.2萬輛。

因此，“從小眾走向大眾”，是極氪借這次全新001改款，特意強調的傳播概念。

從去年價格戰開打以來，多款25萬-30萬元的新能源車型開啟降價模式。特斯拉Model Y長續航版在去年三季度殺入30萬元以內；問界新款M7去年下半年降價7萬元，上市價下探至24.98萬-32.98萬元。

民生證券指出，25萬-30萬元新能源乘用車滲透率為全價格帶最高。伴隨特斯拉Model Y在2022第三季度價格下調進入此價格帶后，新能源乘用車滲透率大幅提升。截至2023年第四季度，25萬-30萬元價格帶新能源乘用車滲透率達到67.2%，為滲透率最高的細分市場。

而在20萬元以上的純電汽車市場當中，小米SU7也將和全新極氪001展開直面競爭，是給雷軍留下的一道定價難題。

在談及與小米汽車的競爭中，極氪某高管表示：“對于小米這樣的對手我們是尊重并且敬畏，需要學習營銷、品牌、公關等，但我們的技術和產品定義能力，是它需要學習的?？萍冀绫刃∶赘鼜姷哪且患彝瞥龅募冸姰a品，我們跟它同臺競技，市場數據證明了極氪可以和競爭對手扳手腕，無論它是來自科技界或者汽車界?！?/p>

對極氪而言，智能化是可能限制銷量沖高的一大關鍵，但對小米而言，很可能是使SU7更具優勢的領域。

但從已公布的信息來看，兩款產品在電池容量和動力性能上相差不大。不過全新極氪001標配800V高壓系統，系統綜合輸出功率為580kW，略勝小米SU7的495kW一籌。

而剛剛發布不久的極氪007，還正處于銷量走高階段，極氪001的售價區間與極氪007四驅智駕版本幾乎在同一檔位線，而極氪007搭載的是英偉達Orin芯片的智駕自研方案。

極氪007與極氪001是相輔相成，還是產生沖突還不得而知，只能參考林金文所解釋的“兩款車型面向的用戶人群不同”的說法。但極氪007今年的目標是月銷量超過特斯拉Model3，需要承載完成極氪今年23萬輛年銷量的總目標。

安聰慧此前向媒體表示，極氪會圍繞著不同的細分市場開發產品，但公司會始終堅持走高端豪華路線。

對于極氪IPO的進展，安聰慧回應道：“這并不是公司目前關注重點。極氪現在的重點仍然是圍繞產品，圍繞市場，圍繞用戶，圍繞技術不斷進步，建立強大的體系力能力，以參與市場競爭?！?/p>

有一點安聰慧很篤定，“可以明確的確定，極氪2025年實現65萬輛的目標不會改變，明年、后年我們有多款產品持續投放市場，這些產品將會覆蓋各個細分市場，保證2025目標的實現?！?/p>

“戰亂”的年代，沒有和平可言。

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